紐約時(shí)報(bào)為何批評(píng)某些中國(guó)車企未走先跑？
作者：張志勇 942
《美國(guó)汽車新聞》認(rèn)為：似有足夠的理由相信，長(zhǎng)城汽車這家民營(yíng)公司有望繼續(xù)壯大，超越更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
長(zhǎng)城之所以成為黑馬，是因?yàn)樵谵I車領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車一直默默無(wú)聞，很少有媒體關(guān)注到這家位于保定的汽車生產(chǎn)企業(yè)。但是就是這家企業(yè)，在2010年中，其轎車產(chǎn)品騰翼C30的市場(chǎng)銷量卻直線上升，當(dāng)年12月的市場(chǎng)銷量達(dá)到將近25000臺(tái)，這幾乎出乎所有人的意料，除了市場(chǎng)消費(fèi)者以外。
《美國(guó)汽車新聞》看好長(zhǎng)城汽車的原因在于：這種專注的態(tài)度正是該公司與其他中國(guó)汽車企業(yè)的最大不同。
《美國(guó)汽車新聞》援引長(zhǎng)城汽車總裁魏建軍的話說(shuō)：不要被市場(chǎng)的銷量或其他企業(yè)的成功或者銷量所誘惑，要將有限的資源使用到我們現(xiàn)在這三大品類當(dāng)中。
中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到1800萬(wàn)輛，對(duì)于本土汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)可以依賴的市場(chǎng)潛在空間越來(lái)越緊張，因此，在有限的時(shí)間內(nèi)如何站穩(wěn)腳跟是每一家必須考慮-全球品牌網(wǎng)-的問(wèn)題。
從目前總體實(shí)力來(lái)看，中國(guó)汽車企業(yè)正在處于拋物線的上升階段，而在這個(gè)階段最重要的戰(zhàn)略是什么呢？
我認(rèn)為楔形戰(zhàn)略應(yīng)該是最適合的模式。所謂的楔形戰(zhàn)略，應(yīng)該是企業(yè)必須聚焦一點(diǎn)，然后發(fā)力，站穩(wěn)以后再尋求市場(chǎng)和規(guī)模的擴(kuò)大。
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