復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全培訓(xùn)課程背景：春節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)是容易發(fā)生生產(chǎn)安全事故的階段，受人、機(jī)、環(huán)、管各方面因素的影響，存在人的不安全行為、設(shè)備設(shè)施的不安全狀態(tài)等因素的原因，復(fù)產(chǎn)前要進(jìn)行相應(yīng)的安全教育和培訓(xùn)，確保復(fù)產(chǎn)時安全。本課程從疫情防控開始到典型案例以及六個必須的確認(rèn)和實(shí)施，專門為企業(yè)制定了詳細(xì)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)前的安全工作事項，為企業(yè)安全生產(chǎn)提供方法和工具，確保生產(chǎn)安全。課程收益：● 疫情防控知識和方法● 同行業(yè)企業(yè)典型復(fù)工復(fù)產(chǎn)事故案例● 六個必須的內(nèi)容課程時間：半天（2小時）課程對象：● 主要負(fù)責(zé)人：董事長、總經(jīng)理、廠長等有決策權(quán)的人員● 分管負(fù)責(zé)人：安全總監(jiān)/副總、生產(chǎn)總監(jiān)/副總、人事總監(jiān)/副總、營銷總監(jiān)/

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風(fēng)險分級管控與隱患排查治理——構(gòu)建雙重預(yù)防工作機(jī)制課程背景：2015年12月24日，習(xí)近平總書記在中共中央政治局常委會會議上發(fā)表重要講話：必須堅決遏制重特大事故頻發(fā)勢頭，對易發(fā)重特大事故的行業(yè)領(lǐng)域采取風(fēng)險分級管控、隱患排查治理雙重預(yù)防性工作機(jī)制，推動安全生產(chǎn)關(guān)口前移，加強(qiáng)應(yīng)急救援工作，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。雙重預(yù)防工作機(jī)制作為一個嶄新的思路橫空出世，是對安全理論的重大創(chuàng)新。安全生產(chǎn)雙重（風(fēng)險分級管控+隱患排查與治理）預(yù)防機(jī)制是安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的核心部分，是安全生產(chǎn)管理的第1道和第2道防線。隨著2021年9月1日安全生產(chǎn)法的修訂實(shí)施，雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)納入法律原文，不僅是企業(yè)法定的主體責(zé)任

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民用航空生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)以及風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制創(chuàng)建實(shí)務(wù)培訓(xùn)課程大綱課程背景：2022年3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人。事故發(fā)生后，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要指示，驚悉東航MU5735航班失事，要立即啟動應(yīng)急機(jī)制，全力組織搜救，妥善處置善后。國務(wù)院委派領(lǐng)導(dǎo)同志靠前協(xié)調(diào)處理，盡快查明事故原因，舉一反三，加強(qiáng)民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，狠抓責(zé)任落實(shí)，確保航空運(yùn)行絕對安全，確保人民生命絕對安全。中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強(qiáng)作出批

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新安全生產(chǎn)法解讀課程背景： 2021年3月1日，主席令第33號《中華人民共和國刑法修正案（十一）》正式施行，在原刑法第134條后增加了“危險作業(yè)罪”（隱患入刑）。這意味著安全生產(chǎn)違法行為追責(zé)，由“結(jié)果犯”向“行為犯”轉(zhuǎn)變，也就是說即使不發(fā)生生產(chǎn)安全事故，也會被追究刑事責(zé)任。時至今日，種種追責(zé)案例已已經(jīng)顯現(xiàn)。2021年于6月7日至10日十三屆全國人大常委會第二十九次會議在北京舉行，會上二次審議并通過了安全生產(chǎn)法修正草案。并于2021年9月1日正式實(shí)施。由于在法律中增加了管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全，管業(yè)務(wù)必須管安全，這對于企業(yè)中分管業(yè)務(wù)和生產(chǎn)或經(jīng)營的分管負(fù)責(zé)人帶來了安全生產(chǎn)管理方面的壓力，如何去管，如何

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專業(yè)技能提升安全管理員能力提升專題培訓(xùn)大綱 講師:徐保強(qiáng)一、課程收益：1、新安全生產(chǎn)法修訂背景解讀，修訂前后安全生產(chǎn)管理人員的職與責(zé)變化及含義解讀，如何有效落實(shí)自身安全生產(chǎn)責(zé)任。“三個必須”“對安管人員有哪些幫助？2、在現(xiàn)有自身安全知識、技能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步學(xué)習(xí)現(xiàn)場消防安全管理的風(fēng)險點(diǎn)及管理要點(diǎn)。從火災(zāi)發(fā)生發(fā)展的四個階段，以及初期火情事故的應(yīng)急，人員的逃生等方面進(jìn)行講解和實(shí)操。3.新國標(biāo)解讀：對動火作業(yè)、有限空間作業(yè)、高處作業(yè)等危險作業(yè)的安全管控進(jìn)一步學(xué)習(xí)并掌握危險作業(yè)的審批、風(fēng)險辨識及管控的要點(diǎn)內(nèi)容。4.雙重預(yù)防機(jī)

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消防安全管理人員培訓(xùn)（初訓(xùn)+復(fù)訓(xùn)）課程背景： 3.21空難事故事故發(fā)生以后，事故應(yīng)急救援體系建設(shè)緊迫度再次升級。機(jī)場消防安全是機(jī)場安全運(yùn)營的保障之一，是確保飛行安全的重要基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展的重要保障。完善和建設(shè)我國民航消防安全管理規(guī)則，是確保民航消防安全的關(guān)鍵措施，也是為實(shí)現(xiàn)民航高質(zhì)量發(fā)展提供消防安全保障的重要任務(wù)。　　隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，諸多新機(jī)場投入建設(shè)和使用、新型航空器投入運(yùn)營，諸多新技術(shù)、新能源也在民航業(yè)內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，無論是滅火救援，還是火災(zāi)預(yù)防，這都使得民航消防安全管理工作面臨了新的挑戰(zhàn)，也對消防安全管理工作提出了更高的要求。　 2015年福建福州長樂機(jī)場一架中國國際

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