最近一段時期以來，一些汽車企業(yè)老板的后代開始在企業(yè)中嶄露頭角，有些甚至還擔任了公司內部的重要崗位和職務。

因此，未來第二代接班開始被提上許多企業(yè)的議事日程。雖然從目前的現(xiàn)狀來看，第二代接班還為時較遠，但是接班必須較早計議，才能未雨綢繆。

現(xiàn)代公司制度發(fā)展至今，家族式的企業(yè)并沒有被消亡，相反，一些家族式企業(yè)還活得不錯。

比如，福特公司已經(jīng)存續(xù)了百年之久，卻仍然是世界上最大的汽車公司之一。豐田章男作為豐田家族的后人，上臺之后也獲得了豐田公司的認可，而且日益成為舉足輕重的汽車巨子。

就中國而言，除了國有企業(yè)以外，其他的汽車企業(yè)基本上都是家族企業(yè)，雖然這些汽車企業(yè)有許多都是上市公司，但是由于其家族股份在上市公司中占有大股東地位，而中國小股東一般又都基本不參與公司的管理，因此，家族的特征十分明顯。

既然是家族企業(yè)，就存在家族的傳承問題。如何傳承，才能保證家族企業(yè)萬世長存，估計也是所有現(xiàn)在家族企業(yè)老板們不斷思考的一個問題。

中國的家族汽車企業(yè)，傳承過程就一定會帶有鮮明的中國式特征。

中國式特征是什么？長子繼承制。雖然在中國目前的家族汽車企業(yè)，并不一定是長子繼承，但是一定會將主要的管理職責賦予家族中的某一個人來承擔。

在中國歷代王朝的傳承中，一般都是由太子繼位大統(tǒng)，但是繼位前后，太子都會遭遇不同派別的王公大臣的反對，甚至攻伐，從而導致王朝勢力不斷衰弱。

那么現(xiàn)代汽車企業(yè)的家族繼承會否帶有這種不團結的困境呢？

中國的汽車家族汽車企業(yè)的老板與未來的繼承人，是完全不同的兩代人，時代賦予他們兩代人的性格、能力差距極大。

第一代老板，都是創(chuàng)業(yè)型的人，他們喜歡冒險，具有果敢的性格，富于挑戰(zhàn)，這是與他們所走過的路程相關，他們經(jīng)歷的歷史與生命歷程就極富挑戰(zhàn)性，從而也培育了他們的韌性。

但是第二代卻擁有完全不同的生活經(jīng)歷。從小就生活在富足的生活環(huán)境，很少感受到生活的壓力，生命中更多的是順境，他們幾乎不知道困難的滋味。他們的優(yōu)勢是，較為豐富的學業(yè)經(jīng)歷。

但是，大學培養(yǎng)不出企業(yè)家，只有社會才能創(chuàng)造企業(yè)家。

因此，第二代接班之前，必須要經(jīng)歷更多的磨煉與挑戰(zhàn)。

同時，第一代和第二代面臨的企業(yè)環(huán)境不同。

第一代對于企業(yè)是創(chuàng)造與被創(chuàng)造，企業(yè)是一個從無到有，從小到大的過程。第一代只是需要根據(jù)主觀的意志去努力，企業(yè)會順著他們的意志向前走，遇到問題再去調整方向。

第二代面臨的企業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模。擁有龐大的員工隊伍與巨額的資產(chǎn)，企業(yè)是一個從有到強的過程。第二代首要的是一個守業(yè)的過程。他們必須將創(chuàng)業(yè)型的企業(yè)管理模式，轉化為發(fā)展型的企業(yè)管理模式。后一種模式就更具備現(xiàn)代公司的管理特點，它需要有一支特別團結的職業(yè)經(jīng)理人隊伍。

但是這就出現(xiàn)了問題。

創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，一般都是為創(chuàng)業(yè)者馬首是瞻，所以企業(yè)總是在老板的掌控之中。

守成型企業(yè)，一般都是唯能力是瞻，所以企業(yè)的發(fā)展有可能會脫離守成者，也就是有可能脫離第二代的掌握之中。

與國外的企業(yè)家更重視企業(yè)的傳承不同，中國的家族企業(yè)家，一般考慮自己的事業(yè)如何被自己的后代所掌控，因為這家企業(yè)凝聚著他的一生的心血。他們當然希望自己的家族企業(yè)能夠千秋萬代，但是，交給自己的后人，并不一定就是交給了有能力的人，否則中國就不會有那么多王朝興興衰衰交替不斷。

所謂富不過三代，其中的道理就在于此。

李嘉誠為了鍛煉自己兒子的能力，將其送到國外依靠自己的能力求學、求職，其實就是擔心后代在富足生活條件下失去了對抗風險的能力。

然而，這種鍛煉并非萬能靈丹，失效的幾率總是存在。

其實，家族的繼承還有一種方式可以考慮，將企業(yè)的主要股份交由家族中的人員繼承，但是放棄公司的管理，家族的人只擔任股東的角色，同時也可以經(jīng)營自己擅長的職業(yè)。

這樣，第一代創(chuàng)造的財富得以傳承，而且后代得以多元化發(fā)展，而自己的企業(yè)交由按照市場原則選拔上來的有能力的職業(yè)經(jīng)理人管理，從而企業(yè)長青、家族財富長足。

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