合資自主是中國(guó)汽車最大敗筆的安慰劑

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沒(méi)有,都是本國(guó)企業(yè),請(qǐng)來(lái)專家支援一下也是可以的。唯獨(dú)構(gòu)成產(chǎn)品最關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車身底盤技術(shù)、變速箱技術(shù)等等需要首先解決??墒俏覀兊暮腺Y自主的始作俑者只是強(qiáng)調(diào)“有血有肉”,好象故意忽略了“有腦有心”。或者要“后發(fā)制心”?

換句話說(shuō),我們最急需培養(yǎng)的是汽車核心技術(shù)的人才,最急需構(gòu)建的是核心零部件研發(fā)體系。至少應(yīng)該把這些放在合資自主最需要解決的頭等大事來(lái)做。這樣,合資自主完成了,核心零部件的研發(fā)體系也就水到渠成了。心腦血管骨架都有了,血肉也就迎刃而解了嘛。綱舉而目張。

合資自主出來(lái)得這么費(fèi)勁,讓我們更加感嘆吉利、奇瑞和長(zhǎng)城好漢們。他們?cè)谄嚭诵牧悴考邪l(fā)方面,走的是一條怎樣艱難的路啊!卻是立下了汗馬功勞。

所謂合資自主車型,不過(guò)是“以市場(chǎng)換技術(shù)”這一中國(guó)汽車工業(yè)最大敗筆的一個(gè)安慰劑,一個(gè)挽救敗局的招牌貼士。但這個(gè)安慰劑并沒(méi)有給人帶來(lái)失敗之后心靈上的安慰。

真正聊以自慰的,是奇瑞、吉利、長(zhǎng)城的努力,還沒(méi)有使中國(guó)汽車工業(yè)孤注一擲、無(wú)路可走。

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