合資自主是中國(guó)汽車(chē)最大敗筆的安慰劑
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而且，合資了20年，連皮毛的東西、血肉的東西都沒(méi)有學(xué)到，這說(shuō)明了什么？說(shuō)明了“以市場(chǎng)換技術(shù)”只是當(dāng)年急于合資的一個(gè)冠冕堂皇的借口，而今已成敗筆。當(dāng)年見(jiàn)證合資的老汽車(chē)人一語(yǔ)道破：“一些合資就是腐敗”。
20年合資中沒(méi)有學(xué)到，國(guó)家要求強(qiáng)硬了，不是自主、不是新能源不批，這才被迫研發(fā)自主，才開(kāi)始“有血有肉”。如果20年一直是在“以市場(chǎng)換技術(shù)”的工作中恪盡職守、摯誠(chéng)努力，你耳濡目染，看也看懂了。現(xiàn)在竟連“零部件采購(gòu)、品質(zhì)控制、研發(fā)體系與流程、研發(fā)方法、數(shù)據(jù)庫(kù)、甚至采購(gòu)體系”都要從頭學(xué)習(xí)。
20年啊。失敗的20年，渾渾噩噩的20年。荒廢掉了。
事實(shí)上，沒(méi)有合資的吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)或者民營(yíng)企業(yè)，他們不是“有血有肉”嗎？他們是怎么來(lái)的？他們的“整車(chē)設(shè)計(jì)、零部件采購(gòu)、生產(chǎn)工藝、品質(zhì)控制、研發(fā)體系與流程、研發(fā)方法、數(shù)據(jù)庫(kù)、關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)與采購(gòu)體系”早已經(jīng)建立起來(lái)，而且運(yùn)轉(zhuǎn)良好。合資20多年了這些還要通過(guò)“合資自主”從頭再來(lái)的東西，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)企業(yè)早已得心應(yīng)手，這更進(jìn)一步說(shuō)明，合資的“以市場(chǎng)換技術(shù)”實(shí)在是一個(gè)敗筆。
而且，就算需要從頭學(xué)習(xí)，也不必先創(chuàng)造血肉。“有血有肉”不是誕生生命的先決條件。而且，這些條件，長(zhǎng)安有了，一汽有了，上汽有了，廣汽自己通過(guò)多年合資肯定會(huì)有。
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