傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的主要弊端 傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)供應(yīng)鏈不是特別暢通，某一個部位或者某一個環(huán)節(jié)可能會出現(xiàn)問題，即出現(xiàn)短路。另外這種庫存成本比較高，物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度比較慢，導致成本也相應(yīng)提高。傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中，部門各自為政，不能互相配合，使得物流成本不好控制。物流的主要精力集中在倉儲和運輸方面，沒有涉及到整個供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度。在相互協(xié)調(diào)過程中，大家都看著自己的利益，為本部門的利益著想去做物流工作。這些都是在傳統(tǒng)物流中存在的弊端。 改進傳統(tǒng)物流系統(tǒng) 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)最大的弊端就是供應(yīng)鏈的短路，整條供應(yīng)鏈不是十分暢通。供應(yīng)商和銷售點的庫存，往往相互之間不通氣，庫存在整個供應(yīng)鏈上不透明，無法進行信息共享。這會造成雙方都積壓庫存，或者某個地方庫存很多，另外一個地方卻斷貨了。有人認為庫存是商業(yè)秘密，其實庫存不應(yīng)該是秘密，整個供應(yīng)鏈的庫存應(yīng)該是透明的。要使庫存透明，可以通過庫存軟件，大家共享信息達到快速反應(yīng)。這樣成本可以達到最低，效率可以達到最高。

要改進傳統(tǒng)物流系統(tǒng)，要注意國外稱為“一把傘管理”的管理方式。管理上最忌諱的是多頭領(lǐng)導，領(lǐng)導的意見不一致，下屬做也不行，不做也不行，不知道應(yīng)該怎么樣。一把傘管理就是令從一處出，只聽一個人的指令，一個人只有一個上司，這樣職權(quán)就很清晰。所以職權(quán)以外的個人的影響力也好，或者別的非正式組織的團隊的命令也好，在有了一把傘管理以后，就有了一個統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)。

圖8－1 傳統(tǒng)物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖

物流職能在傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)中很分散，比如，控制庫存量是財務(wù)部去做的，物料需求是制造部門來負責的，而銷售量的預測是銷售部負責。這些都是跟物流相關(guān)的，但是卻分配到了不同的部門。

在傳統(tǒng)概念中，財務(wù)部負責庫存控制、盤點對賬、物流的成本管理。制造部門負責物料需求、采購物流、原材料的倉儲，還有生產(chǎn)物流。銷售部門負責銷售預測、物流的顧客服務(wù)，還有成品的儲存保管、銷售物流及配送中心管理。各個部門分別負責各自的物流模塊工作，很難進行團隊合作。到現(xiàn)在為止，國內(nèi)還有很多企業(yè)，仍沿用這樣的系統(tǒng)。他們的問題是缺乏物流方面的專業(yè)人才。除了急需人才之外，還需要大企業(yè)帶頭實行一套比較完整的物流系統(tǒng)。

電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)包含的子系統(tǒng)



電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，主要包括幾個子系統(tǒng)：

第一套系統(tǒng)稱為EOS系統(tǒng)，就是電子訂貨系統(tǒng)。

第二套系統(tǒng)稱為ARS系統(tǒng)，有時候也簡稱AR，是自動供應(yīng)系統(tǒng)。當生產(chǎn)線上的用料或者安全庫存到了再訂貨點，供應(yīng)商會通過自動供應(yīng)系統(tǒng)的信息，自動補貨過來。

第三套系統(tǒng)稱為GPS系統(tǒng)，GPS就是全球定位系統(tǒng)。當貨物在供應(yīng)鏈上流動的時候，可以通過電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，查到貨物所在的具體地方、儲備的狀況，現(xiàn)在越來越多的運輸公司都在采用這樣的系統(tǒng)。

電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的運作平臺



電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)不只是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，信息技術(shù)，實際上它包含了三個要素：網(wǎng)絡(luò)、通訊和計算機技術(shù)，也就是三網(wǎng)合一,簡單地稱為IT（Information Technology）。

在網(wǎng)絡(luò)運行中，必須把供應(yīng)商、制造商、銷售商三者之間聯(lián)網(wǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)（Internet）的成本低，效率高,企業(yè)內(nèi)部的局域網(wǎng)Intranet投入的成本比較高。我們要充分利用互聯(lián)網(wǎng)，它的信息量、獲得信息的容易度、信息的及時性、普遍性、共享性這些都可以用來為我們的物流服務(wù)，來完善我們的物流系統(tǒng)。

要充分利用通訊技術(shù)。通訊技術(shù)不斷地更新，速度也越來越快，要通過不斷地引進新技術(shù)改善物流系統(tǒng)。

計算機技術(shù)有助于建立各種各樣的數(shù)據(jù)庫。前幾講講到要特別注意數(shù)據(jù)庫的建立，包括運輸、倉儲，包括各種費用、各種車輛的運行，都要通過數(shù)據(jù)庫來運行?？梢哉覍I(yè)技術(shù)人員根據(jù)企業(yè)的實際情況設(shè)計流程和數(shù)據(jù)庫，還可以成立管理信息系統(tǒng)部門，專門對整個企業(yè)的所有信息加以整合，這樣就可以簡單操作，更加方便管理。

電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流的優(yōu)越性

優(yōu)越性表現(xiàn)在：

第一，即時性。所謂的即時性就是實時監(jiān)控，可以隨時了解信息。

第二，低成本。電子商務(wù)是通過提高運行的效率來降低成本的。效率高能夠帶來一種商流，先有商流，然后有物流，然后有資金流，物流是商流和資金流之間的一個橋梁。無論是商流、物流還是資金流必須要通過一個操作平臺，這個平臺就是信息流。

第三，透明性。就是整條供應(yīng)鏈上的物流的信息，都應(yīng)該是透明的。只有透明，才可以及時糾正偏差。

電子商務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)流程圖分析

圖9－1 電子商務(wù)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)流程圖

上圖比較全面地概括了電子商務(wù)物流系統(tǒng)是如何運行的。

首先左邊的代理商、分銷商、專賣店、大客戶、散戶形成了銷售這一塊，右邊是供應(yīng)商，當中是制造型企業(yè)，也就是是加工廠。這些加工廠采用OEM形式。加工系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)和供應(yīng)系統(tǒng)需要通過電子商務(wù)整合形成一體化的模式。在加工廠與銷售系統(tǒng)兩者之間，建一個電子商務(wù)網(wǎng)站，這里稱它為銷售網(wǎng)站。在加工系統(tǒng)和供應(yīng)系統(tǒng)之間，再建立一個網(wǎng)站，叫供應(yīng)網(wǎng)站。通過建立兩個網(wǎng)站，銷售系統(tǒng)中無論是代理商、

分銷商、大客戶還是散戶，都可以上網(wǎng)下訂單，傳入加工系統(tǒng)，系統(tǒng)會

分析現(xiàn)有庫存、在途商品和現(xiàn)有的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，之后可以形成一個采購清單，供應(yīng)商通過采購協(xié)同網(wǎng)站，根據(jù)采購清單提供所需的貨物，自動送貨到生產(chǎn)線上來。生產(chǎn)所需時間和數(shù)量、發(fā)貨日期、具體品種等數(shù)據(jù)，反饋到銷售網(wǎng)站，運輸商就可以按照指令信息，準時運輸。這時信息會反饋給加工系統(tǒng)，確定顧客接貨的時間，客戶隨時可以上網(wǎng)，查閱貨物的相關(guān)信息。

通過這樣的一整套電子商務(wù)系統(tǒng)，就把分銷系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、供應(yīng)系統(tǒng)有效的一體化，它并不是簡單的組織結(jié)構(gòu)上的整合，從一定的角度來講，它大大提高了整個供應(yīng)鏈運作的效率，并且縮短了時間，從而降低整個供應(yīng)鏈的成本，提高了市場銷售中產(chǎn)品的競爭力。

【總結(jié)】
傳統(tǒng)物流存在供應(yīng)鏈短路、市場反應(yīng)慢、不利于物流總成本控制、庫存管理存在效益背反、各自為政的山頭主義以及協(xié)調(diào)困難這樣一些弊端。要有效改善供應(yīng)鏈管理，就要使供應(yīng)鏈庫存透明化，并且可以通過應(yīng)用庫存軟件加快反應(yīng)速度，通過組織再造與流程重組做到一把傘管理。電子商務(wù)物流系統(tǒng)大大提高了整個供應(yīng)鏈運作的效率，并且縮短了時間，從而降低了整個供應(yīng)鏈的成本，提高了市場銷售中產(chǎn)品的競爭力。

擴展閱讀

版權(quán)聲明：