由于政府對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)實(shí)施嚴(yán)格限制并凍結(jié)了高鐵建設(shè)，以及國(guó)際鋼材市場(chǎng)萎縮，預(yù)計(jì)2012年中國(guó)鋼鐵行業(yè)將面臨需求的大幅下降，且利潤(rùn)大幅減少。

一個(gè)顯著特征是，從2011年四季度開(kāi)始，中國(guó)鋼鐵業(yè)由微利轉(zhuǎn)為虧損，其復(fù)雜困難形勢(shì)被認(rèn)為是新世紀(jì)以來(lái)最嚴(yán)峻的。12月份每噸鋼材平均虧損128元。今年1、2月份，國(guó)內(nèi)鋼產(chǎn)量繼續(xù)下降，鋼材市場(chǎng)繼續(xù)表現(xiàn)出需求減弱、銷(xiāo)路不暢。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)形勢(shì)從2011年開(kāi)始就非常嚴(yán)峻，隨著上游礦石、煤等原材料高價(jià)位運(yùn)行，大幅增加了鋼鐵企業(yè)成本壓力。同時(shí)，下游產(chǎn)業(yè)的需求減少，鋼鐵產(chǎn)能?chē)?yán)重供大于求，在這種情況下，鋼鐵的利潤(rùn)空間很小。去年全年鋼鐵行業(yè)的利潤(rùn)率在2%左右，全國(guó)工業(yè)平均利潤(rùn)率是6%，而鋼鐵業(yè)連整個(gè)平均值都沒(méi)有達(dá)到。與此同時(shí)，還有15%的鋼鐵企業(yè)是虧損的

為了避免鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)虧損，不少鋼鐵企業(yè)都提出拓寬、延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)施一業(yè)為主、多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。例如武鋼集團(tuán)今年初就決定對(duì)非鋼產(chǎn)業(yè)投巨資，籌建“萬(wàn)頭養(yǎng)豬場(chǎng)”，以及買(mǎi)地種菜。但一些業(yè)內(nèi)人士并不看好武鋼的做法，認(rèn)為鋼鐵企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持“近鋼”理念，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈條以及橫向相關(guān)產(chǎn)業(yè)，避免重走企業(yè)辦社會(huì)的老路。

當(dāng)然，這只是鋼鐵業(yè)的一些表面現(xiàn)象，讓該行業(yè)深陷危機(jī)處境的根本原因是，近年來(lái)鋼鐵業(yè)大肆擴(kuò)張，盲目增加產(chǎn)能，與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求完全相悖。即使是2009年和2010年，產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)，業(yè)內(nèi)仍在進(jìn)行“產(chǎn)能擴(kuò)張”，高水平重復(fù)建設(shè)的后果將是不可想象的。

這也許就是中國(guó)的“鋼鐵病”。其表現(xiàn)是，鋼鐵產(chǎn)量偏離國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，而且矛盾已越來(lái)越突出。

從2000年起，中國(guó)粗鋼產(chǎn)量從1億噸躍升至6億噸。目前中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量分別是美國(guó)和日本的5倍，相當(dāng)于世界十大產(chǎn)鋼國(guó)的總和。2009年全球產(chǎn)鋼12.2億噸，中國(guó)占46.6%。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)字顯示，中國(guó)2011年全年粗鋼產(chǎn)量達(dá)到6.8327億噸的紀(jì)錄高位，較上年增加8.9%。

不過(guò)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局這一數(shù)據(jù)與實(shí)際產(chǎn)量有較大出入。國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)的一份報(bào)告認(rèn)為，截至2011年12月，中國(guó)鋼鐵年產(chǎn)能約為8億噸，但這一數(shù)字或因煉鋼廠低報(bào)產(chǎn)能而有所失真。中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量可能高于官方統(tǒng)計(jì)數(shù)字。

與鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩結(jié)伴而來(lái)的，是資源、財(cái)力的大量浪費(fèi)。鋼鐵產(chǎn)能，尤其是長(zhǎng)流程產(chǎn)能投資巨大，回收周期較長(zhǎng)。歐美國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向回落，鋼鐵需求萎縮，那么，我們建立在鋼鐵出口基礎(chǔ)上的部分產(chǎn)能已失去市場(chǎng)空間。

中國(guó)承接了西方發(fā)達(dá)國(guó)家向中國(guó)所轉(zhuǎn)移的一些高污染、高耗能產(chǎn)業(yè)，中國(guó)以高昂的環(huán)境代價(jià)和能源代價(jià)，大量出口鋼鐵等“兩高一資”產(chǎn)品，支持了歐美國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足了他們的高質(zhì)量生活，反而沒(méi)有落得好，常常換來(lái)了一些西方國(guó)家政客對(duì)中國(guó)能耗和排放的指責(zé)，甚至對(duì)中國(guó)出口鋼材的“雙反”（反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼）。

關(guān)鍵是，在歐美國(guó)家在充分享受中國(guó)廉價(jià)鋼鐵產(chǎn)品“紅利”之后，卻由中國(guó)鋼鐵企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)產(chǎn)能過(guò)剩的災(zāi)難性苦果。

如今，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和經(jīng)濟(jì)日益成熟令這些問(wèn)題變得愈發(fā)突出，鋼鐵產(chǎn)量供過(guò)于求將是鋼鐵企業(yè)面臨的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。穆迪公司不久前警告說(shuō)，今年中國(guó)鋼鐵需求的增長(zhǎng)將大幅放緩到5.7%，幾乎是此前三年每年平均增長(zhǎng)11.1%的一半。人們可以從這一巨大差距中清楚看出中國(guó)鋼鐵業(yè)的不景氣狀況。

讓我們深感不安的是，多年的盲目擴(kuò)張，已近拖垮中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)。近幾年來(lái)，中國(guó)鋼鐵業(yè)產(chǎn)能的“大躍進(jìn)”，只不過(guò)是一種“虛假繁榮”。過(guò)去，鋼鐵企業(yè)是國(guó)內(nèi)最賺錢(qián)的行業(yè)之一，各地鋼鐵企業(yè)蜂擁而來(lái)。如今，對(duì)于過(guò)了幾年好日子的他們來(lái)說(shuō)，今后幾年將是他們最難過(guò)的日子。

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