從帝豪到雪佛蘭，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已成普遍共識

 作者：周麗君    507

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心要義，是通過技術(shù)提升等，實(shí)現(xiàn)品牌的一次大飛越。如吉利的利益訴求是，由造老百姓買得起的好車，到造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車。但在我國車市，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，不僅僅局限于我們耳熟能詳?shù)募嚕约捌浯硇缘牡酆榔放?，包括大眾、通用、現(xiàn)代、起亞等，近幾年在華都大規(guī)模推行了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，諸如TSI+DSG、歐寶平臺、I系列、K系列等，都渴望重塑自身的品牌形象。



2009年4月，搭載通用全球最先進(jìn)平臺的上海通用雪佛蘭科魯茲的上市，是對雪佛蘭擺脫韓系經(jīng)濟(jì)實(shí)惠但技術(shù)較落后的品質(zhì)形象的一次勇敢嘗試；包括當(dāng)年9月上市的速騰1.4TSI+DSG車型，也是大眾對自身品牌長期受制緊湊車型動力不強(qiáng)的一次有力改進(jìn)。

吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要背景是，市場愈演愈烈的競爭，如消費(fèi)者對高品質(zhì)車型越來越強(qiáng)烈的訴求，使得吉利必須要造出碰撞標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)四星，甚至五星的車型，否則很難說服消費(fèi)購買吉利汽車。因為近幾年，四星甚至成了多數(shù)合資車型的最低標(biāo)準(zhǔn)，如在帝豪EC7所在的緊湊車市，幾乎沒有四星以下的合資車型，而主導(dǎo)該車市的，恰恰是合資車型。所以，在同一個市場中，如果你是三星，甚至三星都達(dá)不到，人家都是四星，甚至五星，你怎么說服消費(fèi)者購買你的車？

2009年12月，以及2011年3月，吉利熊貓和帝豪EC7先后獲得五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，不僅是對自身戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型努力的一次肯定，更是吉利再次喚起消費(fèi)者的一枚強(qiáng)力興奮劑。吉利熊貓成了我國小車領(lǐng)域第一款獲得五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)的車型，帝豪EC7則是我國自主車型在緊湊車市，獲得碰撞分?jǐn)?shù)最高的車型，甚至高過一向自喻技術(shù)標(biāo)桿的合資緊湊車型速騰等。
 雪佛蘭 佛蘭 共識 轉(zhuǎn)型 已成 普遍 戰(zhàn)略

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