風(fēng)投豪賭中國(guó)汽車后市場(chǎng)的故事正在上演。2007年6月6日，聯(lián)合汽車俱樂(lè)部(以下簡(jiǎn)稱UAA)在北京完成了第二輪融資，美國(guó)綜合服務(wù)提供商CCAS和國(guó)際風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)凱鵬華盈中國(guó)基金聯(lián)合注入1300萬(wàn)美元。一年前UAA已經(jīng)引入聯(lián)想投資800萬(wàn)美元資金。

　　類似的投資不在少數(shù)，中國(guó)汽車網(wǎng)、車盟俱樂(lè)部、易車、愛(ài)卡、51auto……據(jù)了解，目前各汽車俱樂(lè)部第二輪融資基本完成，第三輪融資已經(jīng)開始。

　　風(fēng)投砸下重金的理由非常充分。一份來(lái)自國(guó)際調(diào)查公司的報(bào)告顯示，2010年中國(guó)汽車服務(wù)用品市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1900億元，整條汽車產(chǎn)業(yè)鏈上至少70%利潤(rùn)源于汽車后市場(chǎng)。

　　然而業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與國(guó)外的汽車俱樂(lè)部百年發(fā)展歷史相比，我國(guó)的汽車俱樂(lè)部不論從會(huì)員人數(shù)、硬件設(shè)施和管理經(jīng)驗(yàn)上都有相當(dāng)大的差距。由于市場(chǎng)缺乏規(guī)范，大批汽車俱樂(lè)部不斷涌現(xiàn)，汽車后市場(chǎng)的無(wú)序和混亂狀態(tài)與日俱增。

　　據(jù)悉，商務(wù)部委托中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)，正在起草的《汽車俱樂(lè)部經(jīng)營(yíng)管理辦法》將于年底出臺(tái)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車俱樂(lè)部分會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳東升表示：“該辦法將側(cè)重于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的建立。”

　　圈地運(yùn)動(dòng)

　　CAA、UAA、BAA、AA、CC……好像是幾個(gè)月之內(nèi)，北京滿大街的車都貼上各種各樣英文縮寫的車標(biāo)。

　　與車標(biāo)相同，汽車俱樂(lè)部目前的種類同樣五花八門：有的依賴于互聯(lián)網(wǎng)、進(jìn)行線上服務(wù)，如愛(ài)卡、易車、中國(guó)汽車網(wǎng)；有的以線下服務(wù)為主，如UAA；有的以救援為主，如北京中聯(lián)車盟；有的則以保險(xiǎn)為主，如上海車盟。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1993年中國(guó)第一家汽車俱樂(lè)部在北京誕生，到目前為止，注冊(cè)登記的汽車俱樂(lè)部就有400多家。

　　“2007年是我們的拓展年，大量的發(fā)展會(huì)員，建立會(huì)員網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)依然是UAA今明兩年的工作重點(diǎn)。”UAA總裁陸正耀告訴記者。易車網(wǎng)汽車俱樂(lè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人的觀點(diǎn)也很明確：“沒(méi)有會(huì)員就沒(méi)有籌碼，會(huì)員是汽車俱樂(lè)部賴以生存的根本。”

　　伴隨著汽車俱樂(lè)部的迅猛發(fā)展，隨之而來(lái)的是一場(chǎng)由新興汽車俱樂(lè)部發(fā)起的、爭(zhēng)奪地盤和會(huì)員的圈地運(yùn)動(dòng)。

　　與傳統(tǒng)的汽車俱樂(lè)部不同，新興的汽車俱樂(lè)部更加依賴互聯(lián)網(wǎng)和風(fēng)險(xiǎn)投資。他們大多不收取會(huì)員費(fèi)，只是個(gè)別服務(wù)項(xiàng)目收取打折后的費(fèi)用；他們大多以整合資源為主，即與別人簽約合作為主，而并沒(méi)有自己的救援和維修實(shí)體。

　　根據(jù)各大汽車俱樂(lè)部官方的統(tǒng)計(jì)，目前，UAA、中聯(lián)車盟、大陸、易車俱樂(lè)部的會(huì)員分別為150萬(wàn)、100萬(wàn)、23萬(wàn)和20萬(wàn)。而調(diào)查顯示，一個(gè)車主成為多家汽車俱樂(lè)部會(huì)員的例子并不少見(jiàn)。

　　很快，問(wèn)題接踵而至。“整合的力量雖然讓新興的汽車俱樂(lè)部迅速吸引會(huì)員，但是直接的后果是沒(méi)有人會(huì)耐心地做實(shí)體。每個(gè)俱樂(lè)部都想扮演統(tǒng)一調(diào)度的角色，都希望以會(huì)員量控制終端，同樣的工作在同樣的俱樂(lè)部上演，浪費(fèi)了很多資源。”陳東升對(duì)此很擔(dān)心。

　　“以救援為例，很多俱樂(lè)部沒(méi)有一輛救援車，只是和各地方實(shí)體進(jìn)行簽約，而各地方救援實(shí)體有可能和多家企業(yè)簽約，這樣就會(huì)存在很多不穩(wěn)定的因素，服務(wù)如何保證？”

　　不僅如此，真實(shí)有效的會(huì)員數(shù)量是多少？簽約機(jī)構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量如何保障？汽車俱樂(lè)部的定性、對(duì)外宣傳的標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)……業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前的汽車后市場(chǎng)缺少太多的標(biāo)準(zhǔn)，競(jìng)爭(zhēng)的無(wú)序與混亂是它最顯著的特征。

　　模式之爭(zhēng)

　　“我們對(duì)未來(lái)充滿信心，即使失敗，也會(huì)給中國(guó)汽車后市場(chǎng)留下一些深刻的借鑒意義。”陸正耀笑談之時(shí)，僅成立兩年多的UAA已經(jīng)擁有北京、天津、上海、廣州、成都5家分公司和位于河北廊坊的全國(guó)呼叫中心。截至今年4月，UAA的會(huì)員總數(shù)150萬(wàn)，合作伙伴的數(shù)量超過(guò)17000家。

　　“大量發(fā)展會(huì)員，建立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們要提供一個(gè)平臺(tái)，一方面是用戶，另一方面是供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。”陸正耀告訴記者，“UAA的核心就是資源整合。”不僅僅是汽車行業(yè)內(nèi)部的整合，這種整合也超出了汽車范疇，攜程網(wǎng)、招商銀行都已經(jīng)成為UAA的合作伙伴。

　　UAA根據(jù)自己的戰(zhàn)略需求選擇合作伙伴。陸正耀說(shuō)：“和美國(guó)CCAS合作，不僅引進(jìn)資金，而且引進(jìn)國(guó)際汽車服務(wù)的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)及服務(wù)流程，并帶來(lái)國(guó)際的客戶資源。”

　　“我曾經(jīng)想過(guò)建立自己的救援隊(duì)伍、維修機(jī)構(gòu)，但是除了巨大的成本壓力之外，還有很多政策的壁壘，最后的市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果表明，這是一種過(guò)于笨重的模式，不夠輕巧。”陸正耀非常坦率。

　　與傳統(tǒng)的汽車俱樂(lè)部不同，UAA是強(qiáng)調(diào)線下服務(wù)汽車俱樂(lè)部的典型。用陸正耀的話說(shuō)：“我們強(qiáng)調(diào)輕資產(chǎn)的運(yùn)作，這樣資金的使用效率會(huì)更高。我們不是一個(gè)專業(yè)的救援公司，而是一個(gè)專業(yè)的客戶服務(wù)公司。”

　　扭虧前景不明朗

　　作為傳統(tǒng)俱樂(lè)部的典型代表，大陸汽車俱樂(lè)部(簡(jiǎn)稱CAA)于1996年在北京成立，是中國(guó)第一家借鑒歐美會(huì)員制運(yùn)行模式的汽車俱樂(lè)部，并且擁有自己的救援實(shí)體。

　　目前，大陸的會(huì)員分為普通會(huì)員和金卡會(huì)員，年費(fèi)分別為380元和580元，提供不限次數(shù)、五環(huán)以內(nèi)免費(fèi)的拖車救援，以及應(yīng)急免費(fèi)送5公升油、車務(wù)代辦等服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的積累，大陸的服務(wù)堪稱中國(guó)道路救援的旗幟，但是恰恰是這種高標(biāo)準(zhǔn)成了它的負(fù)擔(dān)，最直接的后果就是成本過(guò)高導(dǎo)致發(fā)展的局限。2005年，大陸被澳大利亞保險(xiǎn)公司收購(gòu)，從而成為一家純外資企業(yè)。

　　作為依托于互聯(lián)網(wǎng)的汽車俱樂(lè)部的一個(gè)代表，易車俱樂(lè)部(簡(jiǎn)稱BAA)同樣是在進(jìn)行資源的整合，與愛(ài)卡、中國(guó)汽車網(wǎng)等更專注于做媒體和新聞的線上汽車俱樂(lè)部不同，易車提供的是一個(gè)網(wǎng)上的社區(qū)論壇，一個(gè)咨詢平臺(tái)，同時(shí)它更加注重的是線下的車主活動(dòng)，如自駕游、車友會(huì)等等。

　　特別值得一提的是，易車俱樂(lè)部背后有一個(gè)成熟的盈利模式作為支撐。作為一個(gè)外資企業(yè)，易車公司共有易車網(wǎng)(包括報(bào)價(jià)、導(dǎo)購(gòu)等內(nèi)容)、軟件業(yè)務(wù)、二手車業(yè)務(wù)、易車俱樂(lè)部、公關(guān)廣告代理、媒介共計(jì)六條線。新浪、搜狐、Tom、yahoo、騰訊、千龍、人民網(wǎng)等國(guó)內(nèi)主流網(wǎng)站的汽車報(bào)價(jià)和新車價(jià)格查詢，全部由易車制作。

　　易車俱樂(lè)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，UAA投資巨大的全國(guó)呼叫中心是他們最為關(guān)注的。“UAA的模式要么很快成功、要么很快失敗，關(guān)鍵要看中國(guó)車主是否買單。”

　　無(wú)論是易車代表的線上模式、還是UAA代表的線下服務(wù)模式。到目前為止，新興的汽車俱樂(lè)部都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利。“汽車俱樂(lè)部還處在燒錢階段，目前來(lái)看，很難判斷哪種模式成功，哪種模式失敗，但可以肯定的是，未來(lái)生存的關(guān)鍵就是模式。”

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