著名的商務(wù)客機灣流公司說，我們是風(fēng)險管理工具，因為商務(wù)客機隨時可以把世界公司總裁送到世界任何地方，所以我們不是做飛機的，我們是風(fēng)險管理工具，根據(jù)這個道理，那每個公司都為了風(fēng)險管理，都應(yīng)該買個飛機了，而且應(yīng)該買N輛飛機，這個認知已經(jīng)牛到了無限，通過提出各種理念，各種社會化的觀念，推動供應(yīng)商們隨我起舞，推動社會隨我起舞，以極小之身材和資產(chǎn)，控制社會之極大資產(chǎn)，到資本主義這里，已經(jīng)發(fā)育得淋漓盡致，而且波音和空客的供應(yīng)商之間又交叉，又一定程度上形成壁壘，推動飛機做得更好。而做出飛機的過程當中，像西門子，奔馳財團，都有一個特點，以奔馳財團為例，既有做客車的，也有做軌道交通的，也有做航天器的，發(fā)動機這一類的。就是他們這種，任何為航空器做部件，做配套的過程當中的研發(fā)，又可以較高勢能地沖到一般民用產(chǎn)品上，給他們帶來巨額的創(chuàng)新空間。就這種應(yīng)用不得了，形成一個強合謀型，他不是某個意料之中的設(shè)計，但是不小心形成一個合謀了，你能把我怎么樣。
    所以你們很驚訝地會發(fā)現(xiàn)，世界做航空器的主要供應(yīng)商，幾乎全來自于G8，八國集團或廣泛來說，G20，絕對不會來自于牛國以外的任何公司，因為他不為你服務(wù)的，他憑什么讓你掌握這么尖端的技術(shù)，事實上是優(yōu)勢國之間的利益分享，彼此國與國之間工業(yè)體系的緊密的扭和，而通過某一個國家塑造這么一個主機廠，事實上就可以矮化他國的制造業(yè)，讓他國的制造業(yè)來為尊主國來服務(wù)，為該國服務(wù)，該國時間長了以后慢慢都會成為失去原創(chuàng)能力，主機組裝能力，關(guān)鍵總成技術(shù)的零部件制造商，所以歐洲崛起，歐盟的形成有一個標志性建筑，就是空客集團的成立，有西班牙、意大利、英國、法國等國家合資，成立歐洲航天防務(wù)公司，成立一個空客計劃，包括歐洲的阿麗亞娜火箭，都是歐洲航天防務(wù)公司的另外一個產(chǎn)品，飛機和大飛機，航天飛機、大飛機、火箭、導(dǎo)彈一起來整，一體化有很多技術(shù)，技術(shù)可以高共享，這才能夠把歐洲整合到一起，除了歐元以外，歐洲的歐盟統(tǒng)一的標志性建筑就是這個公司的成立。而這個公司的成立，把整個歐洲的供應(yīng)鏈，工業(yè)體系焊接在一起，形成一個大網(wǎng)絡(luò)，大蜘蛛網(wǎng)，其頂端不再是去服務(wù)于波音，而是服務(wù)于空客，惟有這個，才振興了德國的制造業(yè)，意大利的精密工業(yè)，北歐的通訊產(chǎn)業(yè)，振興了整個歐洲的制造信息，歐洲制造才第一次有可能和美國制造打個平手，否則按照當時的趨勢，美國車已經(jīng)一舉天下，日本車就是低成本的，低消耗的占有，藍領(lǐng)用日本車，金領(lǐng)、白領(lǐng)用美國車，世界格局已定，但是空客的出現(xiàn)，把這個格局攪亂以后，到今天，之所以歐洲能夠重上臺階，和整個國家品牌，乃至于洲際品牌的構(gòu)建，就是空客堅決分不開，所以你們看供應(yīng)鏈戰(zhàn)略不做還行嗎？
    至于富士康的出現(xiàn)，也是供應(yīng)鏈的一個奇葩，是把發(fā)展中國家的分工極致化，理論上發(fā)展中國家給發(fā)達國家的通訊，這種數(shù)碼產(chǎn)業(yè)，代工是必須的，我們勞動密度便宜，容易容忍污染，但是這種大分工，把它集結(jié)在一起，在空間上、時間上和資本上壓縮在同一個公司里面，完成一個把國家分工壓縮在一個公司里，世所罕見，所以他也能夠以6000多億人民幣的銷售額，沖到世界500強較高的位置，它事實上把整個中國的分包，乃至于亞洲的分包壓縮到同一個國家，與他剛開始還能同臺競技偉創(chuàng)力，已經(jīng)不堪一擊，偉創(chuàng)力本來就是EMS代工，電子產(chǎn)品代工的佼佼者，有了富士康以后，就攪不起來了，他還是沒能理解，當整個產(chǎn)業(yè)可以分工以后，如何把它熟練地用供應(yīng)鏈型戰(zhàn)略，壓縮到同一個公司里面，不讓它全中國代工。理論上全中國可能用兩萬個工廠，才能完成這么多代工，那么我壓縮在同一個企業(yè)能不能完成，就這種偉大的思考，已經(jīng)是供應(yīng)鏈戰(zhàn)略發(fā)展發(fā)育的最強的核動力，就你重新認識才能推動供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈型戰(zhàn)略的發(fā)展、發(fā)育，傻乎乎地上下游交易，物流，是走不出一片新天地的，所以第一個，理論、道義、模式的創(chuàng)新、認知程度，高度有多高。
    再次才是對供應(yīng)鏈資產(chǎn)的認知，就整個供應(yīng)鏈到底有哪些利益相關(guān)者構(gòu)成，用哪些東西可以把他們整合成某種模式。過去我們認為供應(yīng)商、經(jīng)銷商、政府、金融機構(gòu)、物流商、軟件商，還有其他的分銷商，廣告公司，共同構(gòu)成了一個大供應(yīng)鏈，今天我們已經(jīng)不再這么認為，供應(yīng)鏈里面的從屬者越來越多，已經(jīng)整個社會幾乎可以內(nèi)化在里面。比如說如果沒有中國海量的一百萬、兩百萬地提供眼睛最好，體力最好的青年人，而且都讀過大學(xué)的，每年有這種幾百萬大學(xué)生畢業(yè)的一個國度的這種海量勞動力的提供，富士康的產(chǎn)生是不可能的，你再去供應(yīng)鏈管理，要素沒有，對要素怎么認知，國際電子產(chǎn)業(yè)之所以轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，中國一個最牛的，中國有那么隨便可以找來幾十萬個工人，戴著顯微鏡，在鏡頭下工作，兩三年、三四年以后視力衰退，再也不能工作，扔掉，讓他回家，再換一批，一茬又一茬，歐洲難以想象，尤其我們中國小姑娘，指頭又細，心靈手巧，在顯微鏡下這種加工，絕對不是歐美人所能想象的，就這種獨特資源，每一個供應(yīng)鏈型戰(zhàn)略下面，都需要極其獨特的資源。遠遠超出了正常供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的認知，把所有的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈要素和非傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，新型供應(yīng)鏈要素組合在里面，就形成了今天的超級供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈型戰(zhàn)略。把這個要素要找出來，供應(yīng)鏈由哪些資產(chǎn)構(gòu)成。
 

白萬綱，管理資源網(wǎng)專欄人物，中國首席集團戰(zhàn)略與集團管控專家，清華、北大、人大、復(fù)旦、上海交大、浙大等眾多知名學(xué)府客座教授，多個省市國資委、經(jīng)貿(mào)委的管控顧問，多家超大型企業(yè)集團的獨立董事。

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