讓五星級(jí)酒店和高鐵一起飛

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中國(guó)是世界高速鐵路發(fā)展最快的國(guó)家,截至今年11月底,我國(guó)已投運(yùn)里程達(dá)7531公里,占世界高鐵總里程超過(guò)30%。據(jù)測(cè)算,未來(lái)三年中國(guó)將投資9000億元,建成42條高速鐵路客運(yùn)專線,投運(yùn)里程9200公里,超出規(guī)劃預(yù)期。

2012年之前中國(guó)高鐵網(wǎng)建設(shè)將迎來(lái)高潮。而隨著高鐵建設(shè)熱潮的掀起,高鐵對(duì)我國(guó)旅游酒店業(yè)的良性作用也日漸顯著。邁點(diǎn)旅游研究院表示,高鐵作為性價(jià)比高、輸送能力強(qiáng)的交通工具有利于提升出游率;有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),降低出游成本,進(jìn)而也有利于出游率提升;有利于現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)的形成;“同城效應(yīng)”還有利于區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)合作。

同時(shí),隨著高鐵的建設(shè),“酒店+旅游+房地產(chǎn)”的綜合經(jīng)濟(jì)模式的作用也將會(huì)越來(lái)越明顯。日本和法國(guó)的案例顯示,高鐵的開通對(duì)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式替代明顯,且能新增較多高鐵游客。

以滬杭專線為例,上海到南京沿線6個(gè)地級(jí)以上城市將進(jìn)入“同城時(shí)代”。邁點(diǎn)旅游研究院表示,沿線許多城市已經(jīng)開始在高鐵站點(diǎn)附近投入巨資進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè),對(duì)城市的區(qū)域和功能進(jìn)行調(diào)整,或大力發(fā)展休閑旅游業(yè),或積極建設(shè)高密度商業(yè)區(qū)。多家高星級(jí)已瞄準(zhǔn)這些地區(qū),區(qū)域內(nèi)的賓館酒店項(xiàng)目的建設(shè)也逐步啟動(dòng),可以說(shuō)這些地區(qū)正崛起為高星級(jí)酒店聚集的新一極。

業(yè)內(nèi)人士表示,高鐵沿線站點(diǎn)地區(qū)不僅經(jīng)濟(jì)活動(dòng)會(huì)明顯活躍,而且觀光客的比重明顯提高。相信伴隨游客增加,沿線城市酒店業(yè)獲得巨大發(fā)展。
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越小的老板,越是著急,越是喜歡一步到位,一聽過(guò)程動(dòng)作就煩。一步到位的背后,主觀上認(rèn)為生意就是簡(jiǎn)單的,左手進(jìn)右手出,賺個(gè)差價(jià)嘛。的確,在某些行業(yè)的某些階段,這簡(jiǎn)單操作也能做,但這只是階段性的,將簡(jiǎn)單操作

  作者:潘文富詳情


紅樓夢(mèng)里,劉姥姥在大觀園吃過(guò)茄鲞之后,回家不知道還能不能再吃下小菜飯了。參與過(guò)賭博的人,有過(guò)分分鐘幾千上萬(wàn)輸贏的經(jīng)歷,估計(jì)再?zèng)]有心思去找份月薪幾千塊的工作了。畢竟是見了世面,開了眼界,想得多了,對(duì)比的

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人人都活在自己的認(rèn)知里,沉浸在自己給自己編織的信息繭房里。年紀(jì)越大,自己給自己編織的 “墻” 也越高,自己的目光所及,便是全世界。老板也是如此,自己創(chuàng)建的生意,也 “把身子埋在里面了”,很難跳出眼前的

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直奔主題,考慮投資開家煙酒店,并當(dāng)成公司的客情管理中心來(lái)運(yùn)營(yíng)。當(dāng)然了,老板也許壓根就不是做煙酒行業(yè)的,也不是做零售的,甚至還看不上這點(diǎn)零敲散打的零售生意。為啥要開個(gè)煙酒店呢?換個(gè)角度來(lái)看,并不是指望這

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前面發(fā)了兩期關(guān)于煙酒店整改的小文,留言最多的是兩種:一種認(rèn)為當(dāng)前生意已經(jīng)相當(dāng)慘淡,還要花錢做整改升級(jí),這不是雪上加霜嘛,唉,生意不好做??;還有一種是認(rèn)為整改工作太復(fù)雜,最好是有些不花錢,執(zhí)行簡(jiǎn)單,且馬

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門店整改就像運(yùn)動(dòng)健身,道理大家都懂,但就是懶得動(dòng)。一方面抱怨沒生意,一方面又懶得做整改,總覺得做了也沒用,大環(huán)境不好。是的,大環(huán)境不好,那就先把自己店里的小環(huán)境做好嘛。生意,本身就是在不可能中找出可能

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