從國際經(jīng)驗來看，物流領(lǐng)域是現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用比較普遍和成熟的領(lǐng)域，物流企業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒚芗推髽I(yè)群體。目前，我國物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用和普及的程度還不高，發(fā)展也不平衡。據(jù)調(diào)查，我國的物流服務(wù)企業(yè)中，僅有39%的企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力?，F(xiàn)代信息技術(shù)落后成為我國物流公司發(fā)展的最大軟肋。
　　SCM使用不足嚴(yán)重制約物流發(fā)展?
　　信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的最主要標(biāo)志就是針對物流活動的需要而開發(fā)設(shè)計的、使用大量信息技術(shù)支持的物流供應(yīng)鏈管理軟件。目前，國際上企業(yè)應(yīng)用最為廣泛的物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)是供應(yīng)鏈管理(SCM)，部分企業(yè)由于對物流的需求只局限于倉儲、或者對物流需求比較有限，則會選擇使用供應(yīng)商管理庫存系統(tǒng)(VMI) 和企業(yè)資源計劃管理(ERP)中的物流管理部分。據(jù)調(diào)查顯示，SCM、VMI及ERP等物流管理軟件在我國企業(yè)中的實施尚不足十分之一，其中制造企業(yè)應(yīng)用情況略好于流通企業(yè)，流通企業(yè)中實施物流供應(yīng)鏈管理軟件的比例目前則僅為3%左右。
　　我國物流企業(yè)現(xiàn)狀不容樂觀，那物流公司的信息化進(jìn)展如何呢?據(jù)調(diào)查顯示，我國第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)仍然是以運(yùn)輸和倉儲為主，與發(fā)達(dá)國家第三方物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容與手段相比，我國的物流企業(yè)不僅服務(wù)內(nèi)容和手段過于簡單，而且更為的重要的是，在物流信息服務(wù)、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設(shè)計以及供應(yīng)鏈管理等以物流管理軟件為基礎(chǔ)的物流增值服務(wù)方面，我國物流企業(yè)還沒有或根本沒有能力全面展開。因此，可以認(rèn)為，我國多數(shù)第三方物流企業(yè)還不是真正意義上的物流企業(yè)。
　　由于我國多數(shù)企業(yè)沒有應(yīng)用流程優(yōu)化技術(shù)，使得上下游企業(yè)之間的物流活動難以得到有效的協(xié)調(diào)，其結(jié)果，一是上下游企業(yè)之間以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物流功能的整合無法開展;二是上下游企業(yè)之間物流活動中的重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差、可靠性低等問題無法得到根治，從而影響每一個企業(yè)的物流運(yùn)作效率，增加物流方面的資源占用和成本開支;三是上下游企業(yè)之間沒有快速、及時和透明的信息傳遞和共享機(jī)制，其應(yīng)對市場需求變化的快速反應(yīng)能力就難以形成，不僅影響每個企業(yè)的市場競爭能力，而且直接影響到上下游企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的整體競爭能力。
　　物流作業(yè)自動化是提高物流效率的一個重要途徑和手段，也是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢。國際經(jīng)驗表明，物流作業(yè)自動化的實現(xiàn)，并不僅僅是各種物流機(jī)械裝備的應(yīng)用，而是與大量信息技術(shù)尤其是物流管理軟件的應(yīng)用聯(lián)系在一起的。我國物流作業(yè)的自動化水平是比較低的，在搬運(yùn)、點貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等諸多物流作業(yè)環(huán)節(jié)上，手工操作方式仍然占據(jù)著主導(dǎo)地位。應(yīng)當(dāng)說明的是，我國很多企業(yè)和物流企業(yè)都擁有一些自動化物流設(shè)備，如自動分揀系統(tǒng)、自動堆垛機(jī)、自動巷道起重機(jī)等，但是這些自動化設(shè)備由于缺少物流管理軟件的支持而并沒有充分發(fā)揮出其應(yīng)有的效率。
　　加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理軟件和其他信息技術(shù)的應(yīng)用刻不容緩
　　針對以上情況，企業(yè)要想增加自身物流供應(yīng)鏈的競爭力，首先要對物流管理軟件的重要性產(chǎn)生足夠的重視。通過合理運(yùn)用物流供應(yīng)鏈管理軟件，企業(yè)可以有效降低庫存和運(yùn)輸成本;整合各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)同步的經(jīng)營活動，實現(xiàn)實時的信息交流，確保各環(huán)節(jié)之間信息透明;協(xié)同物流上下游之間進(jìn)行整合和合作，將整個物流的相關(guān)資源都連接起來協(xié)同管理;實現(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用過程中的個性化、差異化;任意重新定義物流的業(yè)務(wù)組合以滿足貨主的要求或某些行業(yè)特定的要求，以最小的成本來為客戶服務(wù)……最終達(dá)到優(yōu)化物流供應(yīng)鏈資源，提高企業(yè)的長期競爭力的長遠(yuǎn)目標(biāo)。
　　僅靠企業(yè)自身還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。國家應(yīng)當(dāng)盡快制定推進(jìn)我國社會和企業(yè)信息化發(fā)展的規(guī)劃或綱要，以加快我國經(jīng)濟(jì)與社會信息化發(fā)展步伐，從整體上提高我國現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用水平，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的技術(shù)環(huán)境和市場需求。同時，信息技術(shù)應(yīng)用水平的提高有賴于相關(guān)應(yīng)用軟件和技術(shù)設(shè)備的開發(fā)，因此，國家要鼓勵和支持與物流相關(guān)的信息技術(shù)及相關(guān)設(shè)備的開發(fā)研究活動。一是在國家重點科研計劃中加大對物流技術(shù)、特別是物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用方面的研究和開發(fā)力度;二是鼓勵和扶持企業(yè)運(yùn)用信息技術(shù)改進(jìn)物流管理和運(yùn)營手段;三是扶持上下游企業(yè)之間信息交流和信息共享的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和管理創(chuàng)新。
　　隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，并加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人才。
　　目前我國已經(jīng)有一些成功應(yīng)用物流供應(yīng)鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進(jìn)企業(yè)。這些企業(yè)在應(yīng)用信息技術(shù)方面有許多經(jīng)驗和教訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真總結(jié)，為更多企業(yè)更好地利用信息技術(shù)提供示范。

擴(kuò)展閱讀

版權(quán)聲明：