摘 要
摘 要 運輸業(yè)系屬管制經濟學的范疇，且其本質上具有公共服務的特性，過去關于運輸產 業(yè)營運績效評估的相關課題，多半以衡量組織的生產力的大小或服務水準的高低為主， 而使用的評估指針亦較偏重運輸指針，至于影響企業(yè)生存與發(fā)展至鉅的財務績效則較少 被提及。不過，隨著政府對運輸市場的日趨開放，以及公營事業(yè)民營化、自由化的腳步 加快后，對運輸業(yè)者而言，其整體營運績效的評估，除了以傳統(tǒng)的運輸投入與產出間的 資源運用效率與產出利用率為衡量基礎外，亦應同時納入公司財務績效表現(xiàn)一并考量。 有鑒于此，本文提出一個納入財務比率考量的營運績效評估架構，依資產、負債、 業(yè)主權益、收入與費用等五大會計要素的定義以及運輸產業(yè)的特性，分別將其歸類于要 素投入、服務產出與服務消費三個企業(yè)營運循環(huán)的過程中，從而將公司整體營運績效分 解成生產、行銷與執(zhí)行等三個效率層面。研究結果顯示，本文提出的評估架構較具完整 性、實用性與可操作性。 此外，運輸產業(yè)的資料(營運或財務)搜集不易，本文使用灰色關聯(lián)分析法克服樣本 數(shù)太小與資料分配型態(tài)未知的限制，將眾多初選評估指針予以分群，并從中擷取代表性 指針進行營運績效評估。研究結果顯示，三種指針類型(運輸指針、財務比率、混合指針 )彼此間同時具有替代性與獨立性兩種關系，這說明了若偏重某一類型指針進行營運績效 評估較難一窺其全貌。不同類型指針亦有其較適合衡量的績效層面，運輸指針較適合用 于衡量生產效率，財務比率較適合用于衡量執(zhí)行效率，混合指針則較適合用于輔助其它 類型指針以評估各效率層面。 最后，應用本文提出的評估步驟分別進行4家公路客運業(yè)者及5家國內線航空運輸業(yè) 者的整體營運績效估。
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