臺(tái)灣物流企業(yè)的運(yùn)作模式
臺(tái)灣物流企業(yè)的運(yùn)作模式 曾被譽(yù)為“亞洲四小龍”之一的臺(tái)灣，其現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。本文僅 以當(dāng)前臺(tái)灣物流業(yè)的兩大龍頭企業(yè)一一大榮貨運(yùn)和東源物流為例，介紹臺(tái)灣物流業(yè)的發(fā) 展現(xiàn)狀，為我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展提供一些思路。 　　一、“雙子星座”領(lǐng)銜臺(tái)灣物流業(yè) 　　臺(tái)灣物流業(yè)一直是隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)而不斷蓬勃發(fā)展，尤其是在80年代隨著臺(tái)灣 經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，臺(tái)灣成為許多跨國(guó)公司的重要原材料、零配件供應(yīng)地，物流配送需求 大幅增長(zhǎng)，在很大程度上推動(dòng)了社會(huì)物流配送的發(fā)展。時(shí)至今日，已初步形成了以大榮 貨運(yùn)與東源物流為龍頭，眾多專(zhuān)業(yè)物流公司百家爭(zhēng)鳴的競(jìng)爭(zhēng)格局。大榮貨運(yùn)與東源物流 以其各自獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為臺(tái)灣物流業(yè)中最為耀眼的兩顆明星，當(dāng)之無(wú)愧地成為領(lǐng) 銜臺(tái)灣物流業(yè)的“雙子星座”。 　　大榮貨運(yùn)(T.JOIN)是臺(tái)灣目前最大的物流公司。大榮創(chuàng)建于1954年，以新臺(tái)幣17萬(wàn) 元，貨車(chē)10輛起家，主要經(jīng)營(yíng)路線貨運(yùn)；經(jīng)過(guò)47年經(jīng)營(yíng)發(fā)展，企業(yè)實(shí)力和規(guī)模不斷擴(kuò)大 ，到2000年資本總額已達(dá)52億新臺(tái)幣，員工近4000人，貨運(yùn)車(chē)輛達(dá)2700多輛，具備較強(qiáng) 的陸、空貨運(yùn)能力，年?duì)I業(yè)額高達(dá)45億新臺(tái)幣。 　　相比老資格的大榮貨運(yùn)，作為“新貴”的東源物流只能算“小字輩”。1975年，由聲寶 、新力、王冠電器等公司共同投資1000萬(wàn)新臺(tái)幣成立了東源物流公司，這也是臺(tái)灣地區(qū) 最早成立的專(zhuān)業(yè)物流公司。東源物流最初主要為股東提供家電產(chǎn)品的配送；到70年代末 ，由于臺(tái)灣推動(dòng)自由化經(jīng)濟(jì)政策，歐美家電產(chǎn)品開(kāi)始大量進(jìn)入臺(tái)灣市場(chǎng)，使得物流配送 需求劇增，東源物流適時(shí)轉(zhuǎn)型為第三方物流公司，綜合經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、配送等業(yè)務(wù)， 2000年?duì)I業(yè)額達(dá)10億新臺(tái)幣之多。 　　除了上述兩家龍頭企業(yè)之外，臺(tái)灣近幾年還涌現(xiàn)出來(lái)了許多專(zhuān)門(mén)從事第三方物流配 送、為客戶提供增值服務(wù)的現(xiàn)代物流公司，其發(fā)展勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，使本來(lái)競(jìng)爭(zhēng)就很激烈 的物流行業(yè)更是顯得空前熱鬧，臺(tái)灣物流社會(huì)化的程度也得以不斷提高。 　　回顧臺(tái)灣物流業(yè)的發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)：當(dāng)?shù)卣谕苿?dòng)物流業(yè)發(fā)展的過(guò)程中扮演 了極為重要的角色。總體而言，臺(tái)灣物流業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了兩個(gè)重要發(fā)展階段。第一個(gè)階 段是在六七十年代，當(dāng)?shù)卣罅ν苿?dòng)“十大”建設(shè)，進(jìn)行高速公路、機(jī)場(chǎng)與港口的建設(shè) ，打通了北高兩市交通的任督兩脈，使臺(tái)灣一下子成為亞洲地區(qū)的重要樞紐，商貿(mào)活動(dòng) 開(kāi)始頻繁起來(lái)，許多企業(yè)也開(kāi)始重視物流的重要性。第二個(gè)階段是80年代臺(tái)灣完成工業(yè) 化之后，經(jīng)濟(jì)部商業(yè)司緊接著推動(dòng)流通自動(dòng)化，將自動(dòng)化擴(kuò)展到資金流、信息流、商流 與物流四大領(lǐng)域之中，至此物流正式成為臺(tái)灣發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要一環(huán)。 　　二、資訊科技決定企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效 　　大榮貨運(yùn)與東源物流能在內(nèi)部作業(yè)流程與外部配合機(jī)制異常復(fù)雜的物流業(yè)中保持長(zhǎng) 青地位，主要原因在于擁有穩(wěn)健的資訊(信息)科技基礎(chǔ)，否則很難達(dá)到快速交貨與高品 質(zhì)的顧客服務(wù)。 　　首先對(duì)大榮來(lái)說(shuō)，資訊科技為大榮帶來(lái)了更為廣闊的服務(wù)空間，除了原先經(jīng)營(yíng)的路 線貨運(yùn)，已形成快速宅配、常溫與低溫作業(yè)三大服務(wù)體系，并成為全方位的物流供應(yīng)者 。目前大榮以IBNAS／400電腦作為資訊基礎(chǔ)，為了強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大榮執(zhí)行董事陳漢宗 從1997年開(kāi)始逐步規(guī)劃ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)、CRN(客戶關(guān)系管理)與KM三大信息管理系統(tǒng) ，現(xiàn)階段已完成Call　Center(呼叫中心)建設(shè)，目前正計(jì)劃與臺(tái)灣資策會(huì)合作安裝Lrou t平臺(tái)，逐步進(jìn)行知識(shí)管理。 　　另外，資訊科技對(duì)于大榮的下單與貨物追蹤兩項(xiàng)系統(tǒng)的效益提升很多。例如，以往 客戶，必須通過(guò)傳真或電話進(jìn)行下單，現(xiàn)在只需通過(guò)“跨平臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)”(IHub系統(tǒng)) ，就可以讓客戶進(jìn)行資料連接與信息共享。目前，大榮正積極與微軟公司合作設(shè)置Bizt alk系統(tǒng)，提供客戶另一個(gè)作業(yè)平臺(tái)。此外，在貨物追蹤系統(tǒng)部分，除了大榮員工可以通 過(guò)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)掌握貨物的流向外，客戶不論身在何處，只要在大榮網(wǎng)站首頁(yè)上輸入托運(yùn)單 號(hào)碼，就可以清楚查詢(xún)貨物的動(dòng)向。 　　目前，大榮正積極轉(zhuǎn)型為國(guó)際物流企業(yè)，并選定由CA公司的子公司“組合建致國(guó)際公 司”提供的“MK- TPL第三方物流資訊系統(tǒng)”，協(xié)助大榮建設(shè)專(zhuān)業(yè)國(guó)際物流管理系統(tǒng)。此套系統(tǒng)除了能讓大 榮透過(guò)增值服務(wù)的提供，增加客戶滿意度外，更可利用系統(tǒng)控制點(diǎn)達(dá)成倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 ，增加資源利用率及降低管理成本。其全方位智慧倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)功能中多公司、多幣種 、多語(yǔ)系、平臺(tái)與資料庫(kù)獨(dú)化的系統(tǒng)架構(gòu)，可完全配合大榮走向國(guó)際舞臺(tái)。 　　對(duì)東源來(lái)說(shuō)，其業(yè)務(wù)涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、共同配送、宅配以及搬運(yùn)四大服務(wù)體系，其中以倉(cāng) 儲(chǔ)最需要依賴(lài)資訊科技。無(wú)論是收受單據(jù)與發(fā)票，還是進(jìn)行貨物盤(pán)點(diǎn)，或是貨物追蹤等 ，都通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI，Electronic　Data　Interchange)和電子訂貨系統(tǒng)(E OS，Electronic　Order　System)這兩大系統(tǒng)作為物流信息技術(shù)支撐的骨架。東源物流 總經(jīng)理蘇隆德表示，資訊科技不但為東源順和進(jìn)行單據(jù)收受作業(yè)提供了技術(shù)保證，同時(shí) 也讓廠商能夠隨時(shí)掌握庫(kù)存數(shù)量，最重要的是每天所進(jìn)行的貨物盤(pán)點(diǎn)，可以讓廠商清楚 產(chǎn)品的銷(xiāo)售狀況，有助于行銷(xiāo)決策的參考。 　　盡管大榮與東源的資訊科技建設(shè)相當(dāng)完善，但他們卻認(rèn)為，來(lái)自不同產(chǎn)業(yè)客戶使用 不同的平臺(tái)是目前最大的管理障礙，光*買(mǎi)套軟件難以克服這種障礙，加強(qiáng)研究開(kāi)發(fā)共通 平臺(tái)才是當(dāng)務(wù)之急。 　　三、差異化服務(wù)滿足顧客需求 　　行事一向務(wù)實(shí)低調(diào)的大榮貨運(yùn)，在許多人心目中仍停留在經(jīng)營(yíng)路線貨運(yùn)階段，事實(shí) 上大榮已朝向全方位物流經(jīng)營(yíng)，無(wú)論倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工以及快遞服務(wù)，都在同業(yè)中 占有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其在快遞服務(wù)領(lǐng)域上更是臺(tái)灣唯一一家能夠提供該項(xiàng)業(yè)務(wù)的本 土物流企業(yè)。 　　大榮采用SKYCOM2000電腦系統(tǒng)與全世界物流轉(zhuǎn)運(yùn)站相連，提供全球快速配送服務(wù)， 例如，某家臺(tái)灣總公司要將一份書(shū)面文件傳送至位于羅馬尼亞的子公司，沿途不論經(jīng)過(guò) 新加坡或是倫敦轉(zhuǎn)運(yùn)站，大榮都能適時(shí)追蹤文件的流向。 　　除了差異化服務(wù)，大榮還能為客戶提供物流整體解決方案，針對(duì)每家廠商不同的產(chǎn) 品特性，規(guī)劃出不同的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、配送路線，以及代收貨款等一攬子服務(wù)，舉例來(lái)說(shuō)， 某臺(tái)灣公司要到蘇州新區(qū)投資設(shè)廠，大榮可以幫助規(guī)劃當(dāng)?shù)氐奈锪髋渌头?wù)，以及國(guó)內(nèi) 工廠與臺(tái)灣總公司之間的快遞服務(wù)。 　　不同于大榮，東源較為特別的是為居民提供搬運(yùn)服務(wù)，目前在市場(chǎng)上已創(chuàng)立了較好 的品牌，連臺(tái)灣的一些重要政府官員都已成為它的忠實(shí)顧客群。此外，共同配送也是東 源的差異化服務(wù)之一。蘇隆德表示，東源對(duì)不同廠商的商品實(shí)施共同配送，不但整合上 游各廠商至下游各零售商的渠道通路，配送成本也能由每個(gè)廠商平均分?jǐn)?，有助于企業(yè) 降低經(jīng)營(yíng)成本。 　　物流管理層面十分重要，往往是企業(yè)最為頭疼的管理體系。近來(lái)工業(yè)界出現(xiàn)將物流 外包現(xiàn)象，對(duì)此蘇隆德認(rèn)為，物流不是一般企業(yè)的核心專(zhuān)長(zhǎng)，若是因?yàn)樯a(chǎn)量少而自設(shè) 物流系統(tǒng)，反而會(huì)增加成本開(kāi)支，換句話說(shuō)，企業(yè)要瘦身，必須從物流做起。此外，陳 漢宗也認(rèn)為，貨運(yùn)司機(jī)的個(gè)人素質(zhì)、申請(qǐng)路權(quán)以及貨運(yùn)車(chē)輛調(diào)派等都是企業(yè)自營(yíng)物流會(huì) 面臨的管理障礙。 　　四、研發(fā)能力強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 　　在臺(tái)灣物流業(yè)，大榮的研發(fā)能力無(wú)疑出類(lèi)拔萃，堪稱(chēng)業(yè)內(nèi)表率。首先，在低溫倉(cāng)儲(chǔ) 技術(shù)的研發(fā)方面：大榮旗下設(shè)有大和子公司，主要代理美國(guó)開(kāi)利的冷凍產(chǎn)品，相比于其 他物流企業(yè)，大榮背后擁有強(qiáng)大的低溫倉(cāng)儲(chǔ)研發(fā)技術(shù)。大榮投入低溫配送服務(wù)已有十多 年經(jīng)驗(yàn)，目前臺(tái)灣便利商店的低溫產(chǎn)品多數(shù)由大榮負(fù)責(zé)配送。 　　其次，在開(kāi)發(fā)低溫冷柜方面：大榮目前正與工研院合作開(kāi)發(fā)一種專(zhuān)門(mén)用于貨運(yùn)的低 溫冷柜，一旦完成開(kāi)發(fā)，只要這種將冷柜放進(jìn)宅配車(chē)內(nèi)，即便是常溫，宅配車(chē)也將能有 效運(yùn)送低溫產(chǎn)品，保持極高的機(jī)動(dòng)性。 　　最后，在無(wú)線通訊技術(shù)的開(kāi)發(fā)方面：大榮的宅配車(chē)安裝有特哥大(一種無(wú)線電設(shè)施) ，方便貨運(yùn)站作業(yè)人員聯(lián)絡(luò)司機(jī)，以清楚掌握貨物配送狀況。目前大榮正與臺(tái)灣逢甲大 學(xué)地理資訊中心合作開(kāi)發(fā)無(wú)線電通訊技術(shù)，未來(lái)將結(jié)合全球定位系統(tǒng)(GPS)和地理信息系 統(tǒng)(GIS)來(lái)提高配送效率。 　　目前，大榮正建設(shè)電子化國(guó)際物流管理系統(tǒng)，功能涵蓋定單系統(tǒng)租用、即時(shí)的多營(yíng) 業(yè)點(diǎn)及多倉(cāng)庫(kù)存貨交易資料查詢(xún)，支援條碼識(shí)讀、無(wú)線傳輸、電子資料交換、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè) 自動(dòng)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)等智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，使大榮的物流作業(yè)進(jìn)入電子化管理的新階段。 　　五、借鑒日本經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)軍宅配市場(chǎng) 　　近來(lái)，臺(tái)灣物流企業(yè)紛紛尋求與日本運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施策略聯(lián)盟，試圖進(jìn)入臺(tái)灣的宅配 市場(chǎng)。動(dòng)作引人矚目的包括統(tǒng)一集團(tuán)與日本大和運(yùn)輸公司合作成立統(tǒng)一速達(dá)公司；東源 物流與日本通運(yùn)公司合作設(shè)立臺(tái)灣宅配通；新竹貨運(yùn)與日本佐川急便合作進(jìn)入臺(tái)灣宅配 服務(wù)領(lǐng)域；尤其是大榮與日本西漢運(yùn)輸公司合作方案的出臺(tái)，讓原本頗具競(jìng)爭(zhēng)的物流業(yè) ，趨向更激烈的競(jìng)爭(zhēng)階段。 　　大榮與日本西漢運(yùn)輸公司合作，主要基于下列兩點(diǎn)考慮：一是西漢運(yùn)輸以傳統(tǒng)路線 貨運(yùn)起家，爾后成功轉(zhuǎn)向宅配領(lǐng)域，大榮未來(lái)可以借助合作公司的經(jīng)驗(yàn)，打入臺(tái)灣宅配 市場(chǎng)。二是大榮已擁有較強(qiáng)的陸、空配送能力，未來(lái)可通過(guò)合作公司強(qiáng)大的海運(yùn)資源， 加強(qiáng)國(guó)際物流運(yùn)作的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 　　六、扮演第三方服務(wù)角色 　　目前，臺(tái)灣物流企業(yè)百家爭(zhēng)鳴，盡管大榮與東源各持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但兩者都具有不介 入商流的共識(shí)，努力以第三方角色提供物流服務(wù)作為自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略定位。蘇隆德認(rèn)為 ，一旦物流介入商流，就會(huì)與經(jīng)銷(xiāo)商相互競(jìng)爭(zhēng)，東源在未來(lái)仍將致力于客戶保持良好的 互動(dòng)關(guān)系，成為一家專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)公司。 　　陳漢宗也認(rèn)為，物流業(yè)還能提供很大的服務(wù)空間，并非要介入商流，如果能夠幫助 商品加速流通，反而能夠提高物流服務(wù)的附加價(jià)值。由于傳統(tǒng)店家擴(kuò)展行銷(xiāo)渠道比較困 難，目前大榮正計(jì)劃與店家合作擴(kuò)展渠道通路。未來(lái)臺(tái)灣南部顧客想吃北部某家糕餅店 生產(chǎn)的糕餅，只要打電話給大榮貨運(yùn)站，大約一天半的時(shí)間就可將糕餅送到顧客手中。 “替店家規(guī)劃渠道通路相當(dāng)吃力不討好，但大榮仍然要不斷提供差異化服務(wù)”，這是大榮 貨運(yùn)持之以恒的經(jīng)營(yíng)策略。 原作者：天津財(cái)經(jīng)學(xué)院　　高霞 來(lái) 源：《中國(guó)物流與采購(gòu)》2002 ---------------------------------------------- 歡迎與物流運(yùn)作的實(shí)踐者物流理論的研究者共同交流與提高. 電子郵件:guoqi_li@126.com QQ:279312654
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