第而章務流和務流系統(tǒng)
第二章 物流和物流系統(tǒng) 2.1 物資的生產和流通 一.什么是物資 （一）物資的概念 所謂物資,是指一切客觀存在的,且能滿足人們生產和生活需要的物質資料. 包括生產資料和生活資料,生產資料能滿足人們的生產需要, 生活資料能滿足人們的生活需要. 可見,物資和物質兩個詞,雖然只一字之差,確是完全不同的意思. 物資不等于物質,二者的差別在于,物資是對人們有用的物質, 對人們無用的物質資料是物質而不是物資. （二）物資的特征 物資有兩個明顯的特征: 物質性.即它們都是客觀存在的物質資料,是看得見模得著的； 效用性.即它們都是對人們有某種有用性,或者對人們生產有用, 或者對人們的生活有用。 （三）物資的物質實體 物資在社會中的存在實體,包括物質實體和社會實體。 物質實體是物資的客觀存在實體,存在一定的形狀和性質,因而有某種使用價值. 也就是說,物質實體是物資使用價值的載體. 社會實體是物資的所有權,物資在社會中具有的價值.也就是說, 社會實體是物資價值的載體。 （四）物資的廣義概念和狹義概念 以上所說的物資概念是廣義的物資概念。 在我國還流行著一種物資概念.這種物資概念是特指生產資料, 專門把生產資料叫做物資.這是因為我國曾經長期對生產資料實行計劃分配,而生活資料 則實行市場自由流通,二者實行不同的流通方式.這樣長期養(yǎng)成的習慣,就把生產資料叫物 資,而把生活資料叫商品.為了照顧這種實際情況,我們把這種物資概念叫狹義的物資概念 ，而把上面所說的物資概念叫廣義的物資概念. 這樣,廣義的物資概念是既包括生產資料,也包括生活資料. 而狹義的物資概念是專指生產資料.本書的物資概念是取廣義的。 （五）物資的分類 物資按其在再生產過程中的地位和作用可以分成以下幾類: 作為勞動手段,包括生產工具,機器設備,運輸工具器材等。 作為勞動對象,包括:自然物:如未開發(fā)的礦山,原始森林等； 原料: 一般指采掘業(yè)和農業(yè)產品,如礦石,石油,原木,糧食等； 材料: 指經過加工了的原料和材料.根據(jù)其在產品加工過程中的地位和 作用又分為主要材料 (構成產品主體)和輔助材料( 如勞動消耗品,照明,取暖, 腳手架等勞動條件用品及染料涂料等產品輔助實體)。 在制品:正在加工或正處在加工地點等待加工的制品。 半成品:完成了相對完整的加工工序的制品,如工件,部件等。 成品: 完成了全部加工過程的產品,如材料,工具,機電設備等。 ( 說明: 1. 煤雖然屬燃料,屬輔助產品,但對國民經濟十分重要,所以單算一類。 2. 化工產品的任何原料都不能以原有形態(tài)構成實體,所以難以區(qū)分主輔。 3. 物資不包括礦山,森林,土地等自然資源及廠房,倉庫,道路等建筑物。) 二.物資的生產： （一）生產過程： 所謂生產過程,是通過人的勞動,將舊物資改造成新物資的過程。通過生產過程，可以 創(chuàng)造新的物資。 （二）生產的功能： 所謂創(chuàng)造新的物資，就是賦與物資新的形狀或性質（物理性質，化學性質），從而使 物資具有某種新的使用價值。也就是說，生產過程能創(chuàng)造物資的形質效用。 （三）生產和消費是同一的。 流通 生產 消費 圖2-2 同一個生產過程，既是新物資的產生過程，同時又是舊物資的消費過程。輸入的是舊 物資，輸出的是新物資。（圖2-1） 三.物資的流通： （一）流通過程： 流通過程, 是將生產者手中的物資轉移到消費者手中的過程(如圖2-2)。 （二） 流通的功能： 流通為實現(xiàn)將物資從生產者手中到消費者手中的轉移， 必須具備以下的功能： １、克服供需之間的所有權的距離，創(chuàng)造物資的所有權效用； ２、克服供需之間的空間距離，創(chuàng)造物資的空間效用； ３、克服供需之間的時間距離，創(chuàng)造物資的時間效用； （三）流通和生產的關系： 生產決定流通；但流通既為生產提供原材料、設備和工具，為生產創(chuàng)造條件，又為生 產推銷產品，收回資金，保障再生產的順利進行。所以可以說流通是大生產的前提條件 。 四.生產流通網絡： 社會上各種各樣的企業(yè)，既是生產廠，又是消費廠，互為供應，又互為需求， 互相由流通而聯(lián)結成一個網絡， 即生產流通網絡，也即生產流通系統(tǒng)。（圖2-3） 2.2 物流，商流和信息流 一.流通活動： 如圖2- 4所示，流通活動包括購、銷、運、存、包裝、裝卸、加工和信息。其中，購、銷以及商 流信息活動屬于商流活動，而運輸、儲存、包裝、裝卸、加工和物流信息活動屬于物流 活動，商流信息和物流信息共同構成流通信息流活動。這樣，流通活動就是由商流活動 、物流活動和信息流活動構成的。 二.物流和商流： １.物流的定義： 所謂物流，是物資有形或無形地從供給者向需求者進行的物資物質實體的流動。具體 的物流活動包括包裝，裝卸，運輸，儲存，流通加工，回收和信息等諸項活動。通過物 流活動，可以創(chuàng)造物資的空間效用，時間效用，流通加工活動還可能創(chuàng)造物資的形質效 用。 ２.商流的定義： 所謂商流，是物資在由供給者向需求者轉移時物資社會實體的流動。主要表現(xiàn)為物資 與其等價物的交換運動和物資所有權的轉移運動。具體的商流活動包括買賣交易活動及 商情信息活動。通過商流活動，可以創(chuàng)造物資的所有權效用。 ３.物流和商流的聯(lián)系和區(qū)別： 相同點：１）都屬于流通領域，是商品流通的兩種不同形式，在功能上互相補充。通 常是先發(fā)生商流后發(fā)生物流，在商流完成以后再進行物流； ２）都是從供應者到需求者，有相同的出發(fā)點和歸宿點； 不同點：１）流動的實體不同：物流是物資的物質實體的流動，商流是物資的社會實 體的流動； ２）功能不同：物流創(chuàng)造物資的空間效用、時間效用、形質效用，而商流創(chuàng)造物資的 所有權效用。 ３）物流和商流又是相互獨立的，發(fā)生的先后和路徑都可能互不相同。在特殊情況下 ，沒有物流的商流和沒有商流的物流都是可能存在的。 總之，物流和商流是既互相區(qū)別又互相聯(lián)系、既分工又合作、既獨立又統(tǒng)一，二者和 諧地共處于流通過程之中，互補地共同完成流通的功能。 ４.物流的范圍和分類： 如圖2.5，物流按范圍分，可以分成企業(yè)內部物流和社會物流二大類。企業(yè)內部物流 處在企業(yè)內部，是在生產領域，相對與社會宏觀物流而言，它是一種微觀物流。企業(yè)內 部物流的一個特點，是不伴隨有商流發(fā)生。它是一種生產物流，由企業(yè)內部的由原材料 庫到各個車間、各個工序做成工件、再組裝成部件、最后裝配成成品存放到成品庫的整 個物料流動過程形成的物流。 社會物流則是處在企業(yè)外部、各個企業(yè)之間的物流。它包括企業(yè)相互間的購進物流、 銷售物流、返品物流、回收物流和廢棄物流，如圖2.6所示。社會物流是一種宏觀物流， 處在流通領域，一般都伴隨有商流發(fā)生。 社會物流與企業(yè)內部物流的比較如表2-1所示。 |表2-1 社會物流和企業(yè)內部物流的區(qū)別： | |項 目|企業(yè)內部物流 |社會物流 | |１.范圍 |企業(yè)內部 |企業(yè)之間，遍及整個社會 | |２.領域 |生產領域 |流通領域 | |３.規(guī)模 |宏觀物流 |宏觀物流 | |４.特征 |一般不伴隨有商流發(fā)生|一般伴隨有商流發(fā)生 | 三.信息流： 信息：由文字、語言、圖表、電訊等表示的情報資料，即信息。 信息流：信息的產生、制作、加工、儲存和傳遞。 信息的作用：反映作用： 服務作用： 指導作用： 控制作用： 2.3 物流系統(tǒng) 一.物流系統(tǒng)： （一）定義： 所謂物流系統(tǒng)，是由多個互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元結合起來，以物資為工作對象， 為完成物資流通為目的的有機結合體。最基本的物流系統(tǒng)由包裝、裝卸、運輸、儲存、 流通加工及信息等子系統(tǒng)中的一個或幾個有機地結合而成。每個子系統(tǒng)又可以按空間和 時間分成更小的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)本身又處在更大的系統(tǒng)之中（圖2-7）。 （二）說明： 1、物流系統(tǒng)分為物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)，二者雖然可分別獨立運行，但又緊 密聯(lián)系，互相依賴，不可分割。物流作業(yè)系統(tǒng)的中心在物流中心（或配送中心）；物流 信息系統(tǒng)的中心在公司（或信息中心）。 2、物流作業(yè)系統(tǒng)由運輸，儲存，包裝，裝卸，回收，流通加工六個子系統(tǒng)中的一個 或幾個有機地結合而成，每個子系統(tǒng)又可以按空間和時間分成更小的子系統(tǒng)。 其中：運輸又可以分為兩類： 直達運輸：由生產廠到用戶或配送中心的運輸,長距離大批量的快速運輸,追求提高運 輸效率,一般用火車輪船. 中轉運輸：由生產廠經配送中心到用戶或零售店的運輸,按運輸性質分為兩段: 輸送：由生產廠到配送中心的長距離大批量快速運輸,追求運輸效率。 配送：所謂配送, 是在物資中轉運輸中由配送中心至用戶或零售店的運輸。配送與一般的輸送不同，主要 追求按時按量配套齊全地為需求點及時送貨，一般是用汽車在鄰近多用戶間循環(huán)送貨， 注意服務好和不污染環(huán)境。它和輸送的區(qū)別如表2-2： |表2-2 配送和輸送的比較 | | |輸送 |配送 | |1 起至點 |生產廠至配送中心或用戶|配送中心至用戶或零售店 | |2.特征 |長距離大批量快速運輸 |局部范圍短小批量途循環(huán)送貨 | |3.運輸工 |一般是火車輪船 |一般是汽車 | |具 | | | |4.追求目 |多裝快跑,提高運輸效率 |按時按量及時送貨,服務好無污染省車| |標 | |次 | 3、物流信息系統(tǒng)：是各物流網點之間的物流信息的產生、制作、加工、儲存和傳遞 而構成的系統(tǒng)。所有的物流網點同時又是物流信息網點，再加上公司或信息中心，就構 成了物流信息系統(tǒng)網絡。信息的傳遞是相互的。 4、物流系統(tǒng)的特點：以物資為工作對象，為完成物資的實體流通為目的的。 5、物流系統(tǒng)的環(huán)境、輸入，輸出，約束和模式： 物流系統(tǒng)的環(huán)境，是指物流系統(tǒng)所處的更大的系統(tǒng)。它是物流系統(tǒng)處理的外部條件， 是物流系統(tǒng)情愿或不情愿接受的條件。物流系統(tǒng)與其環(huán)境之間的相互作用具體表現(xiàn)為物 流系統(tǒng)的輸入、輸出、約束和干擾。 物流系統(tǒng)的輸入，是環(huán)境對物流系統(tǒng)的直接的輸入，是物資和信息，它是物流系統(tǒng)處 理的對象。 物流系統(tǒng)的輸出，是物流系統(tǒng)對環(huán)境的直接的輸出，也是物資和信息，但是是加進了 物流服務的物資和信息。它是物流系統(tǒng)處理的結果。 物流系統(tǒng)的約束，是環(huán)境對物流系統(tǒng)的間接的輸入，包括物資、信息、能源和政治經 濟文化地理氣候等軟件硬件條件等。它們是物流系統(tǒng)處理的外部條件。 干擾，則是一種偶然的約束。 物流系統(tǒng)的模式：如圖2-8。 6、物流系統(tǒng)的目標： 1）服務好： 2）費用?。?在實際運行中，二者往往是矛盾的。要學會取折衷。如： 服務好和費用省的折衷； 局部和全局的折衷。 二.物流系統(tǒng)工程： （一）什么叫物流系統(tǒng)工程？所謂物流系統(tǒng)工程，就是綜合運用各種知識，設計制造 或改造運行物流系統(tǒng)的綜合性工程體系。 （二）物流系統(tǒng)工程的基本思想方法： 管理系統(tǒng)工程的幾個基本觀點： 1、整體觀點：著眼于系統(tǒng)整體、全局、全過程。 2、協(xié)調觀點： 系統(tǒng)各分系統(tǒng)之間,各層次之間；系統(tǒng)和環(huán)境之間在規(guī)模大小、資源分配、進度、指 標之間都要協(xié)調配合，各取合適的比例；在利害得失發(fā)生矛盾時，也要兼顧各方，樹立 局部服從全局、個人服從集體的觀點。 有多個方面的折中：服務和費用；各費用之間的協(xié)調；各單位層次之間。 3、環(huán)境觀點： 要根據(jù)環(huán)境情況構造合適的系統(tǒng)，保證系統(tǒng)能適應環(huán)境；爭取系統(tǒng)能對環(huán)境的改造起 積極推動作用。 4、發(fā)展變化的觀點： 要根據(jù)發(fā)展變化來設置系統(tǒng)的結構和目標，要有時間變化的考慮。 5、合理選優(yōu)的觀點： 經常注意從多種方案中選擇最優(yōu)方案； 在方案比較中注意“積最大”“和最小”的思想方法。 6、控制觀點： 隨時對系統(tǒng)進行調查測定，求出對象的狀態(tài)值和輸出管理特征值，并與管理目標進行 比較找出差距，并采取必要措施進行修正。 7、人是系統(tǒng)主體的觀點： 六大因素(人才物設備任務信息)人是主.要發(fā)揮人的積極性,要培育人 三.物流合理化的若干基本原則： （一）實行輸送配送體制： （二）商物分離：在物資流通過程中按將商流和物流分開來的原則進行, 這 樣有利于保證商流的靈活性和物流費用的節(jié)省,提高流通的經濟效益. （三）運輸批量大量化： （四）輸配送計劃化： （五）運輸標準化： （六）運送共同化： 例:二汽物流系統(tǒng)改造 ----------------------- 圖2-4 流通活動 [pic] [pic] 圖2-8 物流系統(tǒng)的模式 (環(huán)境) (約束和干擾) 物資+服務 wu ) 物流系統(tǒng)處理 (物資) [pic] 系統(tǒng)綜合 系統(tǒng)調查 資料匯集、整理 目標樹評價標準 提出問題 制定目標 [pic] [pic] [pic] 列出各種可行方案...
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