案例：二汽物流系統(tǒng)改造
案例：二汽物流系統(tǒng)改造 物流展覽網(wǎng) 第二汽車制造廠（以下簡稱二汽）始建于1969年，是依靠我國自己的力量，采取"聚 寶"方式設計、建設和裝備起來的現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)企業(yè)，也是國家明確重點支持的三大汽 車集團之一。 二汽的創(chuàng)建，曾經(jīng)經(jīng)歷了一個依靠自己的力量、土法上馬、艱苦創(chuàng)業(yè)的過程。初建時期 ，從各個部件廠到總裝廠的物料搬運系統(tǒng)比較粗糙。在東西長約30公里、由北寬約8公里 的十堰的一條山溝里，分布著二汽27個部件廠。總裝系統(tǒng)試運行時，由于搬起系統(tǒng)的原 因，曾經(jīng)出現(xiàn)總裝廠前面的廣場上車輛堵塞、人滿為患、急需裝配的部件進不來、暫時 不需要裝配的部件擠滿了車間、影響總裝配線順利運行的混亂局面。 為了改變這種局面，需要改造二汽的物料搬運系統(tǒng)，于是就組織中外專家進行了一 次重大的物流系統(tǒng)工程工作。這個工作的全過程一共分成了七個步驟，如圖3－17所示 。 [pic] 圖2－1 二汽物流系統(tǒng)工程 第一步，提出問題：包括系統(tǒng)調查，匯集資料，整理資料。 就是進行系統(tǒng)調查、弄清問題。二汽從原材料到加工成毛坯、半成品、零件，再到裝配 成整車，生產(chǎn)過程復雜、工序很多，需要進行物料搬運的范圍很廣。為此先從抓主要問 題著手。為弄清主要問題，開了兩次調查會，弄清楚了如何減少車次等五個需要解決的 問題。在調查的基礎上，匯集了資料，例如產(chǎn)品設計圖紙、工廠平面圖、工廠組成及產(chǎn) 品分工圖、汽車生產(chǎn)路線示意圖、里程表以及物料搬運方面的資料等，并且進行了資料 整理。 第二步，制定目標：包括建立目標樹．選定子目標，建立評價準則。 首先建立目標樹。首先把物料搬運系統(tǒng)以）的目標分成三個子目標：對外運輸（N）、專 業(yè)廠之間的運輸（0）和專業(yè)廠內(nèi)部運輸（P）。決定選定子目標O。而子目標O又可以按 各個專業(yè)廠的重要程度分成J（總裝廠）、K（車橋廠）、L（發(fā)動機廠）、M（變速箱廠 ）等，又選定子子目標J（總裝廠）作為重點，而總裝廠與其他廠之間的物料搬運問題J 又可以分為G（搬運組織）、H（搬運質量）和I（搬運頻次）。這樣選定了子目標以后， 還要建立起評價方案是否達到目標的評價準則，具體選定了8個評價準則。 第三步，系統(tǒng)綜合：就是提出設想，制定能夠達到目標的各種可行方案。例如，對于 車身運送的各種設想方案，是通過專業(yè)座談會的形式提出的。參加會議的有總裝廠、車 身廠及運輸、工廠設計等部門的生產(chǎn)調度、工藝、運輸及設計等有關專業(yè)人員，一共提 出了14種可行方案，最后歸納成10種方案。 第四步，系統(tǒng)分析：主要包括建立模型，使用價值分析，經(jīng)濟價值分析。 建立模型：例如將以上車身運送的10個方案建立起8個模型。 使用價值分析：首先評定8個評價準則的相對重要性，確定各自的比重因子WF，即權值。 用這8個準則去評價各個可行方案。 經(jīng)濟價值分析：計算出每種方案的裝卸時間、在路行駛時間、車數(shù)、每年折舊費用、每 年能源費用、維修費用、人員費用以及每年的總費用（表3－3）。 表3－3 各個方案的年總費用 [pic] 第五步，擇優(yōu)決策。綜合考慮使用價值分析和經(jīng)濟價值分析的結果，進行綜合價值的分 析計算，求出單位使用價值的年總費用。計算過程略，計算結果見表3－4。 表3－4 各個方案的單位使用價值的年總費用 [pic] 按單位使用價值的年總費用由小到大的順序將上述方案排列如下： C、J、A、B、H、D、E、F、G 所以，C方案最好。 第六步，提交成果。提交方案報告和試運行效果。對車身選用半掛車運送。 第七步，實施。
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