XX汽車公司發(fā)展史
XX汽車公司發(fā)展史 譽(yù)滿世界的豐田汽車公司始創(chuàng)者為日本人豐田喜一郎，其父親豐田 佐吉是自動(dòng)織布機(jī)的發(fā)明人。 1931年 豐田喜一郎誓言“以創(chuàng)造日本汽車工業(yè)為畢生事業(yè)”，開始試制汽 車。 1933年 豐田喜一郎在自動(dòng)織布機(jī)制作所中建立研究室，制造汽車。 1935車 完成A1 型載人汽車和G1 型貨車的試制生產(chǎn)。 1937年 豐田汽車工業(yè)有限公司（現(xiàn)為豐田汽車公司）正式成立。 1938年 在舉母（現(xiàn)在的豐田市）建成日本第一家汽車生產(chǎn)廠。 1950年 在海外，哥斯達(dá)黎加首次銷售小型貨車 。 成立豐田汽車販賣公司 。 www.3722.cn中國(guó)最大的資料庫(kù)下載 1982車 豐田汽車公司制造與販賣分離31 年后合并。 1990年 豐田汽車公司成為世界上最大的汽車制造公司。 （二）豐田汽車在中國(guó)的發(fā)展歷 史 1964 年 首次向中國(guó)出口皇冠（Crown）轎車。 1971年 9 月豐田集團(tuán)首腦人員第一次訪問(wèn)中國(guó)。 1972年 9 月中國(guó)汽車工業(yè)考察組訪問(wèn)豐田公司。 1978 車 1月培訓(xùn)長(zhǎng)春汽車制造廠的研修生。1980 年 4 月余秋里副總理一行訪問(wèn)豐田公司。 5 月華國(guó)鋒總理一行訪問(wèn)豐田公司。 7 月設(shè)立北京維修服務(wù)站（在中國(guó)的第一個(gè)維修服務(wù)站） 10 月設(shè)立北京辦事處。 1981 年 6 月在長(zhǎng)春汽車制造廠進(jìn)行豐田公司生產(chǎn)管理技術(shù)的說(shuō)明和指 導(dǎo)。 9 月培訓(xùn)質(zhì)量管理研修生，此后每年都有同類培訓(xùn)。 1982 年 3 月設(shè)立廣州維修服務(wù)站。 4 月薄一波副總理一行訪問(wèn)豐田公司。 10 月在北京、南京及廣州培訓(xùn)維修服務(wù)研修生，此后每年都舉辦 同類培訓(xùn)班。 1983 年 4 月姚依林副總理一行訪問(wèn)豐田公司。 8 月培訓(xùn)廣東省汽車組裝研修生。 1985 年 2 月向中國(guó)出口的豐田汽車?yán)塾?jì)突破10 萬(wàn)輛。 3 月豐田會(huì)長(zhǎng)豐田英二訪問(wèn)中國(guó)（與中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤，并接觸有關(guān) 人員）。 6 月設(shè)立廣州辦事處。7 月山本副會(huì)長(zhǎng)訪問(wèn)中國(guó)（在北京作了“日 本汽車工業(yè)發(fā)展的報(bào)告”）。 11 月在北京、廣州開設(shè)維修技術(shù)培訓(xùn)中心。 1987 年 6 月在北京協(xié)助設(shè)立汽車駕駛員學(xué)校。 1988 車 9 月已在中國(guó)各地設(shè)立36 處豐田特約維修服務(wù)中心。 1989 車 9 月向中國(guó)出口的豐田汽車?yán)塾?jì)突破20 萬(wàn)輛。 1990 年 9 月設(shè)立中國(guó)汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心。 1991 年 6 月豐田社長(zhǎng)豐田章一郎訪問(wèn)中國(guó)。 1993 年 6 月豐田汽車（中國(guó)）有限公司成立。 （三）豐田汽車（中國(guó)）有限公司簡(jiǎn)介 豐田汽車（中國(guó)）有限公司乃日本豐田汽車公司（占75％股權(quán)）及日本 豐田通商株式會(huì)社（占25％股權(quán)）之合資公司。 豐田汽車（中國(guó)）有限公司于1993年6月1日在香港注冊(cè)，并被日本豐 田汽車公司指定為中國(guó)市場(chǎng)正式授權(quán)代理商。其辦事處于1994年2月4日正 式開張，位于香港夏愨道18號(hào)海富中心第一座2702室。 豐田汽車（中國(guó)）有限公司主要業(yè)務(wù)如下： ——向中國(guó)市場(chǎng)客戶銷售豐田汽車及零件。 ——統(tǒng)籌由八間豐田通商株式會(huì)社事務(wù)所及兩間豐田通商（香港）有限 公司事務(wù)所組成的中國(guó)銷售網(wǎng)。 ——監(jiān)管36家豐田特約零件銷售中心（APD），34家豐田維修技術(shù)培訓(xùn) 中心及豐田待約維修服務(wù)中心（TASS）的運(yùn)作。 ——執(zhí)行豐田汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣活動(dòng)。 奧迪A4 Avant 1.8t 汽車教父 當(dāng)今世界最主要的陸地交通工具是汽車，世界最大的汽車制造公司是豐 田。 產(chǎn)業(yè)的歷史也是個(gè)人的沉浮史。 當(dāng)美國(guó)汽車橫行全球，歐洲名車出沒(méi)于達(dá)官貴人的華宅時(shí)，遠(yuǎn)東日本只 有積弱的紡織業(yè)。 日本青年豐田喜一郎誓言“以創(chuàng)造日本汽車工業(yè)為畢生事業(yè)”，當(dāng)時(shí)很 多人認(rèn)為他自不量力。喜一郎在堂弟英二的協(xié)助下，奮力苦搏。他們?cè)谝柏i 和狐貍出沒(méi)的舉母町上，建立起日本第一家汽車生產(chǎn)工廠。 喜一郎還投資興建煉鋼工業(yè)和母機(jī)制造業(yè)，為日本汽車業(yè)的綜合發(fā)展蘊(yùn) 蓄了后勁。他創(chuàng)設(shè)的“豐田式生產(chǎn)方式”，半個(gè)世紀(jì)后成為世界上效率最高 的生產(chǎn)體系。但喜一郎卻英年早逝，沒(méi)有能看到豐田的輝煌。 石田退三，出生于知多半島的農(nóng)家子弟，一生大起大落，因緣際會(huì)進(jìn)入 豐田集團(tuán)。當(dāng)豐田汽車公司陷入二戰(zhàn)后的泥沼之中，他臨危受命，引導(dǎo)豐田 走出困境。 喜一郎之子章一郎，在堂叔英二的悉心培養(yǎng)下，成長(zhǎng)為業(yè)界叱咤風(fēng)云的 人物。叔侄倆攜手將豐田引向汽車業(yè)界的巔峰。 1990 年，豐田擊敗通用，躍居世界第一。今天，全球約160 個(gè)國(guó)家的道 路上行駛著豐田汽車。 豐田一門英杰輩出，他們的故事與世界汽車業(yè)的興衰緊緊聯(lián)在一起，他 們的格言是：車到山前必有路，有路必有豐田車。 這是豐田汽車公司推出的一種新型家用汽車， 這 種車有 3 排座 7 個(gè)座位，氣缸容量為公升 。 楔子滿門英杰汽車王國(guó)爭(zhēng)霸業(yè) “我想用日本人的腦筋和手藝來(lái)創(chuàng)立日本的汽 車 工業(yè)。”日本青年喜一郎一臉倔強(qiáng)。那是20 世紀(jì)20 年代。他的伙伴只是一個(gè)小孩子：搗蛋又聰明的堂 弟 英二。這對(duì)堂兄弟先后到美國(guó)汽車城底特律求師。 那 時(shí)誰(shuí)也料不到豐田有一天會(huì)把“老師”趕下霸主寶座 。 “日本商魂”石田退三，因緣際會(huì)進(jìn)入豐田集團(tuán)， 引 導(dǎo)豐田成為日本第一。喜一郎之子章一郎，更率豐 田 于1990 年擊敗美國(guó)通用. . 豐田皇冠每天，名古屋中央車 站外，TOYOTA（豐田）廠牌的計(jì)程車，都在列隊(duì)等候著進(jìn)出車站的旅客。日 本道路上，近一半的車輛是由豐田汽車公司制造的。 豐田汽車的始創(chuàng)者名叫豐田喜一郎。 本世紀(jì)初，喜一郎的父親豐田佐吉，攜家眷從家鄉(xiāng)靜岡縣來(lái)到相臨的愛(ài) 知縣，在距名古屋幾公里遠(yuǎn)的鄉(xiāng)下地方，開了個(gè)豐田自動(dòng)織布機(jī)制作所。喜 一郎就在名古屋城讀書、長(zhǎng)大。 江戶時(shí)期，名古屋就是日本規(guī)模最大的城堡都會(huì)之一。不過(guò)，人們現(xiàn)在 看到的幕府原址德川家康城和環(huán)繞四周的護(hù)城河，是后人重修的。二戰(zhàn)時(shí)， 這個(gè)古老城市的大部分文化古跡，都被戰(zhàn)火摧毀。 重建起來(lái)的名古屋，是日本重要的現(xiàn)代化商業(yè)城市。走上街頭，可以看 到藍(lán)白相問(wèn)的路燈，排列在街道兩邊，藝術(shù)雕塑屹立于人行道上，街心安全 島中，杜鵑花在青翠植被間開放，真是一個(gè)美麗的花園城。 名古屋中央車站位于市中心，從這里搭列車去東京只需兩個(gè)小時(shí)，往大 阪 1 個(gè)小時(shí)。開車時(shí)間絕對(duì)準(zhǔn)時(shí)，從沒(méi)有誤點(diǎn)之類的事情發(fā)生。 豐田汽車公司總部設(shè)在豐田市，那兒原名叫做舉母町，距名古屋 1 小時(shí) 車程。 到豐田參觀的來(lái)賓抵達(dá)中央車站時(shí)，會(huì)有身著藍(lán)色西服，手戴雪白手套 的司機(jī)，駕駛著公司的黑色禮車前來(lái)迎接。 去豐田市先要經(jīng)過(guò)刈谷，這里是豐田織布機(jī)的生產(chǎn)基地。豐田佐吉乃日 本赫赫有名的織布機(jī)“發(fā)明王”，他只有一子一女。喜一郎繼承了父親的資 質(zhì)，從小喜歡擺弄機(jī)械。 喜一郎腦瓜子靈活，有點(diǎn)兒少爺脾氣，他的夢(mèng)想是“研制出日本自己的 汽車”?？赡菚?huì)兒日本除了紡織業(yè)比較發(fā)達(dá)外，其它基礎(chǔ)工業(yè)非常薄弱。 佐吉對(duì)兒子期望頗高，樂(lè)見他能成就一番自己的事業(yè)，給了喜一郎很多 支持。 喜一郎在父親存放原材料的大倉(cāng)庫(kù)里，霸了塊60 多平方米的邊角，用木 板隔成個(gè)單獨(dú)的房間，做他的“車庫(kù)”。 這個(gè)“車庫(kù)”成為喜一郎的私人空間，除了他的堂弟豐田英二，誰(shuí)都不 許進(jìn)去。 英二是個(gè)異常聰明的男孩，同時(shí)也異常調(diào)皮。長(zhǎng)輩們都只好讓著他。英 二的父親豐田平吉乃佐吉的二弟，開了家紡織廠。那會(huì)兒刈谷沒(méi)有電力，工 廠全靠一座燒煤的蒸汽引擎做動(dòng)力。引擎鍋爐每年清洗一次，大人干活時(shí)英 二非要擠進(jìn)擠出，東摸西搗。明明把他捉住扔了出去，一眨眼天曉得他怎么 又鉆了進(jìn)來(lái)。 喜一郎的“密封車庫(kù)”，自然也沒(méi)法將英二拒之門外。反正，越是不讓 這個(gè)小家伙進(jìn)的地方，他越是要探頭探腦。不過(guò)喜一郎脾氣大，英二在堂兄 的車庫(kù)里，比在哪兒都老實(shí)。 車庫(kù)里最大的“寶貝”，是一只美國(guó)雪佛蘭汽車引擎。喜一郎成天拆拆 裝裝，潛心研究。雪佛蘭引擎計(jì)有100 多個(gè)零件，每一件他都繪制成圖，并 記錄下重量、材料等。后來(lái)他回憶道：“那時(shí)我?guī)缀跬顺燥埡退X(jué)，全副 精力都投入到研究和學(xué)習(xí)中去了。我所做的是對(duì)過(guò)去自己從未接觸過(guò)的汽車 進(jìn)行研究，入門的開始，對(duì)每個(gè)螺絲釘?shù)淖饔枚急仨毷炀氄莆??！?家族工廠中的工作總是分得不那么清楚，英二得空就到堂兄這兒來(lái)泡蘑 菇，免不了給大人抓了去頂班。最耗時(shí)間的活是接股票市場(chǎng)打來(lái)的報(bào)告行情 的電話，得守著。 對(duì)方可不管接電話的是誰(shuí)，一接通就像連珠炮般報(bào)數(shù)字。起初英二完全 不知所云，只能慌慌張張把數(shù)字一一記下來(lái)。瞧著一串串的數(shù)字，英二大感 好奇，纏著辦公室職員問(wèn)：“這是什么？”職員們給他纏得沒(méi)辦法，又不敢 得罪這小哥兒，只好很不情愿地教他。這使得英二還是個(gè)小學(xué)生時(shí)就了解股 市了。 平吉見兒子干得似模似樣，就出題考他：“今天紐約棉價(jià)是×分錢。用 這個(gè)棉來(lái)紡紗，織成布以后賣給中國(guó)，是賺，還是不賺？” 要解答這個(gè)問(wèn)題，首先要知道美元對(duì)日元的比價(jià)。而賣出國(guó)中國(guó)，當(dāng)時(shí) 為銀本位貨幣國(guó)，所以也得知道銀價(jià)。銀價(jià)決定于倫敦的銀元市場(chǎng)，而倫敦 的市場(chǎng)是以英鎊計(jì)價(jià)的，這樣又必須知道英美匯率之間的相互關(guān)系，才可以 計(jì)算。這對(duì)一名小學(xué)生而言，實(shí)在不怎么容易。英二折騰了半天方算出答案。 誰(shuí)知父親一看，失笑道：“錯(cuò)了，重做?！?在這種環(huán)境中長(zhǎng)大，英二倒比專注于技術(shù)的堂兄更多些生意腦筋。讀中 學(xué)時(shí)，他就是父親紡織廠的常務(wù)，工廠擴(kuò)張貸款時(shí)，他還是父親的連帶保證 人。 相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，研制汽車只是喜一郎的個(gè)人夢(mèng)想。因?yàn)楹芏嗳耍ò?豐田家族的人）都認(rèn)為以日本科技之落后、資源之貧乏，根本不足以和歐美 抗衡，發(fā)展汽車事業(yè)。 確實(shí)，汽車制造遠(yuǎn)不只是一些零件的組合。以制造及銷售汽車而言，世 界上還沒(méi)有其它產(chǎn)品，在生產(chǎn)以及后來(lái)的使用年限中，要結(jié)合那么多的材料、 技術(shù)，以及一系列復(fù)雜的商業(yè)情報(bào)系統(tǒng)。 喜一郎有位同窗好友叫做隈部一雄。隈部也是日本當(dāng)時(shí)為數(shù)極少的汽車 研究者之一。 有一天，喜一郎特別到東京拜會(huì)隈部，見面就說(shuō)：“你認(rèn)為日本能搞成 汽車嗎？” 隈部吃了一驚：“這個(gè)，制造汽車是十分費(fèi)錢的事啊。鋼材、零配件， 幾乎所有的原材料都要靠進(jìn)口?！?“我正在研究汽車制造?！毕惨焕陕冻鼍髲?qiáng)的神情：“我想用日本人的 腦筋和手藝來(lái)創(chuàng)立日本的汽車工業(yè)。” 隈部馬上明白這位好友不是來(lái)征求意見，而是來(lái)尋求支持的。他不由激 動(dòng)起來(lái)，豐田家族因從事織布機(jī)制造和紡織業(yè)發(fā)了大財(cái)，有“豐田財(cái)團(tuán)”之 稱。如果豐田家族肯不惜代價(jià)地投資汽車業(yè)，這件事未嘗不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。隈 部改了口氣，認(rèn)真他說(shuō)：“汽車是一種重要的陸地交通工具，我認(rèn)為，隨著 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家會(huì)不建立自己的汽車工業(yè)。初期當(dāng)然是進(jìn)口外國(guó) 車，繼而移植外國(guó)技術(shù)、設(shè)施，最后肯走會(huì)自己來(lái)全面控制的?！?兩個(gè)人越談越攏，當(dāng)即便去拜訪東京帝國(guó)大學(xué)的特殊鋼材權(quán)威三島德七 博士。 三島博士也很興奮，斷言日本完全可以生產(chǎn)用來(lái)制造汽車的鋼材，因?yàn)?鋼材是重要的軍事物質(zhì)，日本政府投下了大筆資金用以建立本國(guó)鋼鐵工業(yè)， 目前只是生產(chǎn)規(guī)模不大，但這可以隨著實(shí)際需要而發(fā)展。 1931 年，豐田喜一郎公開宣布他要“以創(chuàng)造日本汽車業(yè)為畢生事業(yè)”。 隈部一雄后來(lái)成為豐田汽車工業(yè)公司的副社長(zhǎng)。 汽車的故鄉(xiāng)在德國(guó)，歐洲是世界上第一個(gè)汽車生產(chǎn)中心。20 年代喜一郎 代表豐田企業(yè)到英國(guó)去簽訂一項(xiàng)專利轉(zhuǎn)讓合同，深深地被歐洲豪華汽車的速 度、風(fēng)姿所吸引。 但由于歐洲長(zhǎng)時(shí)間堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)少量地生產(chǎn)利潤(rùn)豐厚、專門供給權(quán)貴富豪階 層的高級(jí)轎車，世界最大的汽車生產(chǎn)中心于1910 年前后，移到了美國(guó)底特律 市。 底特律位于美國(guó)密西根州東南部，城東有條寬闊的河流。 這條河經(jīng)過(guò)克雷爾湖，連結(jié)北美五大湖中的休倫湖和伊利湖。穿過(guò)底特 律河底的隧道，可直通加拿大的溫沙市。 公元18 世紀(jì)初，法國(guó)軍人安東尼·卡蒂列克率領(lǐng)100 名士兵和水手來(lái)到 這兒，征服了當(dāng)?shù)?00 名印第安人，在此建起一座名叫“底特律別墅”的城 堡。 “底特律”的意思就是“地峽之城”。 卡蒂列克的姓氏，在20 世紀(jì)成為通用汽車公司最名貴的汽車的商標(biāo)。 通用還有一種名牌叫“龐迪艾克”。這個(gè)名字原為一個(gè)印第安部族的名 稱。美國(guó)獨(dú)立革命前，英國(guó)的殖民軍攻打占領(lǐng)底特律城堡的法軍時(shí)，曾對(duì)當(dāng) 地一支反抗的印第安部族進(jìn)行了血腥的大屠殺，該部族就叫“龐迪艾克”。 為紀(jì)念他們不屈的精神，通用將一款車定為這個(gè)名稱。 美國(guó)獨(dú)立革命后的1805 年，華盛頓政府設(shè)立了“密西根領(lǐng)地”，底特律 成為新領(lǐng)地的首都。1812 年，美國(guó)第二次對(duì)英戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美英雙方曾以底特 律為中心，展開了一場(chǎng)激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。1837 年，密西根被正式設(shè)為一個(gè)州. 編入美利堅(jiān)合眾國(guó)。 底特律西北伏林特河畔，早年是一片茂密的森林，在森林邊緣一個(gè)印第 安部落遺址上，住著一小群白人。他們把野生的小熊捉回家，圈在欄里當(dāng)成 家畜喂養(yǎng)。 拓荒者威廉·克拉波·杜蘭特，就在這兒哇哇啼哭著來(lái)到人間。幾十年 后，杜蘭特的女兒招婿所生的孩子威廉·杜蘭特，在此建起了揚(yáng)名全球的通 用汽車公司。 克萊斯勒汽車公司在通...
XX汽車公司發(fā)展史